眉山彭山橋梁支座糾偏施工范圍-眾拓路橋

隨著我國交通行業的發展，更換支座橋梁荷載等要求也在不斷提高，橋梁支座的使用年限問題也比較突出，受到承載力，自然外力等因素，支座病害問題也很多。支座在使用年限中應定期進行養護，包括：鋼件的表面油漆、輥軸及搖軸轉動部分定期擦洗并涂抹潤滑油、滑動支座不銹鋼表面的擦洗及檢查支座的錨栓等等。只有定期養護才能確保支座的正常工作狀態。橋梁支座每次在檢修加固前都必須進行養護檢查工作，這些工作內容不僅可以確保橋梁支座的正常工作，同時也確保了橋梁的正常使用。支座主要作用是將上部結構的支承反力傳遞到橋梁墩臺，同時確保結構在汽車荷載、溫度變化、混凝土收縮等因素作用下，支座能適應上部結構的轉角和位移，使上部結構可自由變形而不產生額外的附加內力。眾拓路橋可以解決的支座問題1.支座偏移處理橋梁在溫度及荷載作用下，支座縱向位移量過大，造成支座發生滑移、偏位。2.剪切變形處理支座更換變形有支座本身質量和安裝質量兩方面原因。一是支座抗壓彈模或抗剪彈模不符合質量要求，二是支座安裝不規范引起支座初始變形過大。當橋梁出現這些病害的時候，我們就需要專業的橋梁支座更換養護人員對出現病害的橋梁支座進行檢修檢查。3.鋼板生銹處理支座長時間裸露在外，沒有采取任何支座防銹措施造成的。4.支座脫空主要是由于支座底部砂漿墊塊開裂松散及墩臺頂面不平造成的底面局部脫空，頂部全脫空、局部 脫空及支座的缺失。

眉山彭山橋梁支座糾偏施工范圍-眾拓路橋

橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件，位于橋梁和墊石之間，它能將橋梁上部結構承受的荷載和變形(位移和角轉)可靠地傳遞給橋梁下部結構，是橋梁的重要傳力裝置了解一下橋梁支座更換的支座更換的要求1、整體更換支座施工方案，應通過計算，確定更換支座的批次，頂落梁的位移量及工序。2、更換支座施工應符合現行《公路橋涵施工技術規范》的相關規定。新支座的構造應符合設計要求及相關行業規定。3、梁的頂升和落梁應按設計要求進行。宜臨時封閉交通。4、頂升梁體的臨時支架應滿足強度、剛度及穩定性要求。5、測量原支座和新支座的高度差，調整施工確保梁體、橋面高程符合設計要求6、支座更換時應依據環境溫度進行支座偏移量的驗算，并宜選返點在有利的溫度條件下施工。

眉山彭山橋梁支座糾偏施工范圍-眾拓路橋




眉山彭山橋梁支座糾偏施工范圍-眾拓路橋

歸納剖析其損壞緣由，量體裁衣擬定保通計劃、舊縫撤除計劃，預留槽口處置計劃，以及橋梁支座更換計劃。擬定保通辦法舊橋彈性設備替換都在已通車的道路上施工，施工前有必要擬定切實可行的保通辦法，經當地路政部分、交管部分同意，并實施交通管制后方可施工。撤除損壞彈性設備撤除舊彈性設備，首要應將彈性設備兩側后澆混凝土與橋面（或路面）混凝土聯系處用切縫機切齊，然后用空壓機風鎬鑿除舊混凝土。鑿除時，不能將原布局的梁板端部損壞，并盡可能保存原有的縱向及豎向預留錨固鋼筋。施工過程中，為起見，主張封閉交通；需要復位的舊支座有必要拿出整理干凈，并涂滿硅脂后才干進行復位，經更換、復位后的支座，正交方向中線偏位不得大于2mm；頂升前應解除伸縮縫、欄桿、支座等有關固結有些；施工前應對墩臺頂基面進行整理，鑿除基面凸起有些，在預付頂千斤頂有些如存在鋼筋頭的應予以割除處置至低于砼表面高度；千斤頂的放置應留意放置方位的平坦，在千斤頂放置方位應避免呈現大的坡差，如呈現應以環氧砂漿找平后再裝置千斤頂。彈性設備吊裝就位在彈性設備預留槽、預埋筋都到達規劃需求后，就可以將橋梁支座更換設備吊裝就位，使彈性設備的中心線與橋梁中心線重合的，其頂面標高，橫坡與規劃符合，在適當的溫度焊接，固定后免除鎖定。查看彈性設備的焊接質量、平整度、順直度是不是符合需求，否則應調整。澆筑混凝土彈性設備兩側后澆混凝土澆筑應查看有關模板設備質量，以及混凝土的合作比，塌落度等是不是符合規劃需求，混凝土澆筑時應嚴格按有關施工規范操作。混凝土養生在預留槽混凝土澆筑完成后，應充分進行維護，混凝土維護到規則時刻，方可開放交通。

眉山彭山橋梁支座糾偏施工范圍-眾拓路橋

盆式橡膠支座安裝工藝：1、把錨柱安裝在支座底板四角。2、澆注支座支墩，留出頂端一段高度，留出高度要比支座的錨柱大些；3、把支座吊到墊石上方，校正平面位置和高度；4、澆注墊石混凝土；5、安裝支座上部的4個錨柱；6、安裝現澆梁模板，綁扎現澆梁鋼筋；7、澆注梁體混凝土；8、拆除支座兩側的臨時連接。橋梁支座更換設計要點: ⑴ 本次支座更換工程后維持原設計荷載等級標準不變，支座型號不變。⑵ 要求橋臺同步頂起到滿足要求并可靠支護后再進行支座更換，頂升過程需均勻緩慢進行并逐級加載，一般每5mm一級，總頂升量≤30mm，頂升過程需安放臨時保護支撐⑶ 保持原有下部結構不變，更換全部3個橡膠支座，支座更換時主要采用橋梁頂升高度位移控制，要求使用百分表對頂升過程進行即時監控。⑷ 頂升過程中對梁腹板、橫向聯系進行全程檢查觀察，避免出現腹板及各聯結處開裂，防止整橋滑移變位。⑸ 同步頂升的千斤頂不同步位移誤差小于2mm。⑹ 落梁時需稍頂升千斤頂，卸除臨時支撐保護環，控制要求與頂梁相同。⑺ 原支座采用了環氧樹脂粘結，取下比較困難，擬采用鋼釬撬棍配合乙炔焰加熱的方式取出，必要時重新制作支座墊石。