單就生產(chǎn)流程來看，精密管和普通的無縫鋼管類似，從管坯、剝皮，再到穿孔、修磨，每一個(gè)生產(chǎn)步驟都力臻完美，可以說，這種類型的管道材料在質(zhì)量方面是非常不錯(cuò)的。無縫鋼管雖然是無縫焊接，但往往需要承受很大的壓力，而精密鋼管則不同，這種類型的管道材料，對于內(nèi)孔和外壁尺寸都有嚴(yán)格的要求，因此在質(zhì)量的方面，往往更加能夠得到保證。 市場中大多數(shù)的精密鋼管不但外徑更小，同時(shí)，多數(shù)都是采用的批量生產(chǎn)的方法，因?yàn)榫芏雀撸员砻尜|(zhì)量更好，在性能方面有顯著的優(yōu)越性。金屬密度大，也是精密鋼管的一大特點(diǎn)，相對于熱軋類的精密鋼管，冷拔類的精密鋼管在精密度方面有更為出色的表現(xiàn)，所以，這種類型的管道材料才會(huì)在市面上如此受歡迎。 現(xiàn)在市面上生產(chǎn)的精密鋼管，大多數(shù)都是采用熱處理工藝制造而成的，前奏需要進(jìn)行真空退火，退火的溫度越低，則對于真空度的要求越高，在此過程中，需要經(jīng)過極為復(fù)雜的過程，相對而言，精密鋼管對于技術(shù)方面的要求要高出許多，所以，這種管道材料在質(zhì)量的方面才會(huì)具有如此顯著的優(yōu)勢。

隨著家用汽車越來越多的進(jìn)入各個(gè)家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和精密鋼管直接有著密切的 關(guān)系。 汽車用精密管的品種規(guī)格繁多，其中減振器管和傳動(dòng)軸管是用量 的品種。減振器是汽車的重 要部件，它由缸體、貯油簡等組成。缸體是減振器的核心和關(guān)鍵部件，國內(nèi)外的各種車型主要采用 精密無縫鋼管制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）精密管制作。上海鋼管股份有限 公司從20世紀(jì)60年代開始研制汽車用管，20世紀(jì)80年代開始按DIN 2393標(biāo)準(zhǔn)為桑塔納車用管的國 產(chǎn)化進(jìn)行試驗(yàn)，至今已開發(fā)了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無縫精密鋼管，品種規(guī)格達(dá)40余 個(gè)。1995年的產(chǎn)量為1700余噸。同時(shí)，還開發(fā)試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒 用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國產(chǎn)化做出了貢獻(xiàn)。

精密管拋光光澤紛歧的原因 　　在批量拋光一批精密無縫鋼管的時(shí)分原則上來說每一個(gè)工件終的質(zhì)量應(yīng)該是一樣的，但有的 時(shí)分統(tǒng)一槽里邊拋光出來的不銹鋼工件的質(zhì)量是紛歧樣的，有的比較亮，有的光澤昏暗，還有的是 部分沒有光澤。為什么會(huì)這樣呢? 　　首要我們要考慮自己一次性拋光的精密無縫鋼管工件的數(shù)量是多少。盡管不銹鋼電解拋光設(shè)備 能夠批量拋光，可是同槽拋光的不銹鋼工件數(shù)量過多是會(huì)影響拋光作用的，導(dǎo)致工件在拋光的時(shí)分 不能充分拋光，電流的散布不能夠均勻。 一旦拋光時(shí)的電流散布不均勻就會(huì)導(dǎo)致精密無縫鋼管外表部分無光澤。因此在拋光的時(shí)分要根據(jù)拋 光槽的大小來挑選合適數(shù)量的工件。 其次還要考慮在拋光的時(shí)分不銹鋼工件是不是堆疊在一起了，導(dǎo)致有些部位沒有被拋光。因此我們 在批量拋光的時(shí)分除了要控制住拋光工件的數(shù)量外，還要合理擺放不銹鋼工件，做到工件不堆疊。 　　除了上面兩個(gè)原因外，精密無縫鋼管的外表上有水珠、油脂等污跡時(shí)也會(huì)影響拋光作用。運(yùn)用 不銹鋼電解拋光設(shè)備的操作人員要熟知運(yùn)用方法和操作技巧，這樣才干確保拋光出的工件質(zhì)量.