一期施工時一定要根據業主所定的暖氣片散熱器的片數、附近單片寬、附近片間接距、附近進出水方式和接口中心距進行管道固定和封槽，要求尺寸要留準確，否則影響后期的暖氣片安裝。按照 的有關規定，暖氣系統加壓檢測要按照以下步驟進行：（1）將試驗管道末端封堵，緩慢注水，同時將管道內氣體排出；（2）充滿水后，進行水密性檢查；（3）加壓宜用手動泵緩慢升壓，升壓時間不得小于10min；（4）升至規定試驗壓力后（工作壓力得1.5倍，以不少于1.0Mpa，如果暖氣片系統的工作壓力較大，試驗壓力要相應增加），停止加壓，穩壓1h，壓力降不得超過0.06Mpa。在30分鐘內，允許兩次補壓，升至規定試驗壓力。（5）然后在工作壓力的1.15倍狀態下（工作壓力一般不大于0.6Mpa，即試驗壓力為0.8Mpa即滿足要求），穩壓2h，壓力降不得超過0.03Mpa，同時檢查各連接處無滲無漏為合格。一期工程結束時業主到現場驗收合格后，施工人員才可以封槽，一期工程結束。暖氣一期工程完工后，裝修工人在裝修過程中必須注意愛護暖氣管道和設施，不得移動、附近損壞。第四步：暖氣片安裝的二期工程施工。

散熱器屬于汽車冷卻系統，發動機水冷系統中的散熱器由進水室、本地出水室、本地主片及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。散熱器分為同側進、本地同側出，異側進、本地異側出，下進下出等三種安裝方法，無論哪能種方法，都要盡量減少管件的數量，管件越多，不但費用增加，隱患也會增加。汽車散熱器主要有兩種：鋁質和銅制，前者用于一般乘用車，后者用于大型商用車。發動機散熱器的軟管長期使用就會老化，容易破裂，水很容易進入散熱器，軟管在行車過程中破裂，噴濺出來的高溫水會形成大團水蒸氣從發動機蓋下噴出，發生這種現象時，應立即選擇場所停車，然后采取緊急措施解決。一般情況下，散熱器進水時，軟管的接頭處容易產生裂口而漏水，這時可以用剪刀剪掉損壞的部位，然后將軟管重新插到散熱器進水口接頭上，并用卡子或鐵絲卡緊。如果裂口在軟管的中段，可以用膠布纏扎漏水裂口，纏扎前先將軟管擦干凈，等漏水部位干燥后，將膠布纏繞在軟管漏水處，由于發動機工作時軟管內的水壓較高，因此要盡量將膠布纏緊。如果手頭沒有膠布，還可以先將塑料紙纏在裂口上，然后將舊布剪成條狀纏在軟管上。有時軟管裂口較大，纏扎后仍可能漏水，這時可將水箱蓋打開，以降低水道內的壓力，減少泄漏。采取以上措施后，發動機轉速不能太快，要盡量掛行駛，行駛中還要注意水溫表的指針位置，發現水溫過高時要停車降溫或補充冷卻水。