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公司生產塑料盲溝是由塑料芯體外包裹濾布組式。塑料芯體是以熱可塑性合成樹脂為主要原料，經過改性，在熱熔狀態下，通過噴咀擠壓出細的塑料絲條，再通過成型裝置將擠出的塑料絲在結點上熔接，形成三維立體網狀結構。目前塑料芯體有矩形、中空矩陣、圓形中空圓形等多種結構形式。該材料克服了傳統盲溝的缺點，具有表面開孔率高，集水性好，空隙率大，排水性好，抗壓性強，耐壓性好，柔性好，適應土體變形，耐久性好，重量輕，施工方便，工人勞動強度大大下降，施工效率高，因而受到普遍歡迎，并得到廣泛的應用。歡迎選擇塑料盲溝管！

塑料盲溝是90年代新興的一種公路防河道反濾水的材料，尤其是自從在公路中央綠化帶應用效果很好之后，開始重點推廣RCP塑料盲管、軟式透水管的應用，并廣泛應用于公路、水利、鐵路、綠化、尾礦、機場、灌溉等工程中。塑料盲溝管是一種新型建筑施工材料，材質主要是聚丙烯PP而成，形狀為高強絲狀塑料樣式。塑料盲溝是由塑料芯體外包裹濾布組式。塑料芯體是以熱可塑性合成樹脂為主要原料，經過改性，在熱熔狀態下，通過噴咀擠壓出細的塑料絲條，再通過成型裝置將擠出的塑料絲在結點上熔接，形成三維立體網狀結構。目前塑料芯體有矩形、中空矩陣、圓形中空圓形等多種結構形式。

塑料盲溝管是以防銹彈簧圈支撐管體，形成高抗壓軟式結構，其在運輸中如果掌握不好，就會使得該產品的損壞，那么在運輸中應該注意什么呢，下面就愛那個為大家具體講解。1、在運輸過程中要防止重物擠壓塑料盲溝管產品，因為產品的材質柔軟，承受壓力的能力是的，很難承受重物的擠壓。有的時候在運輸產品時，運輸人員為了節約車內空間，經常是多種貨物堆積在一起，這樣就會導致管材容易損壞。2、因為塑料盲溝管的表面是一層化學纖維，太陽的紫外線照射會導致管材的表面受到損壞，所以在運輸過程中要避免紫外線的直接照射。建議在運輸產品管材時覆蓋遮陽布。3、在裝運管材時堆放層數不要超過5層，因為堆放層數一旦超過5層，底部的管材就要承受很大的壓力，很可能導致產品的損壞。4、避免該管材和尖物接觸，產品的表面厚度是的，遇到尖物很容易劃破管材的表面，使產品無法使用。

塑料盲溝由于是立體結構，其空隙率為80-95%，構成空間與管理同且輕便，抗壓性能比管結構的樹脂強10倍以上，因此，即使因超負荷被壓，但由于是立體結構，故殘余空隙也達50%以上，不存在不通水的問題，無需考慮會被土壓力壓壞。是將熱塑性合成樹脂加熱溶化后通過噴咀擠壓出纖維絲疊置在一起，并將其相接點熔結而成的三維立體多孔材料。表面開孔庇為95-97%，是有孔管的5倍以上，是樹脂網格管的3-4倍，表面吸水率高。抗壓強度大，250KPa壓力下，其壓縮率低于10%。加有抗老化劑，經久耐用，在水下，土中等處入置幾十年也能確保穩定。抗壓且柔韌，對于彎道等曲位也能施工，十分輕便，若回填深度在10cm左右，還可用推土機進行回填等。由于有以上特點，故對以往傳統盲溝出現的各種問題，如不均勻沉降或因超載引起部分閉塞，被壓壞導致空隙全無引起功能中斷的問題，可通過塑料盲溝材解決。由于采用熱熔化方式成型而不使用粘結劑，故不會因粘結劑老化及剝離等而引起崩壞。 塑料盲溝材料與其它盲溝材料相比具有以下特性：（一）抗壓強度高，耐壓性能好 塑料盲溝本身是同韌性的許多根改性塑料絲融結而成的，不存在被壓斷、毀壞的可能。在250KPa壓力下，斷面空隙率仍保持在60%以上，即便施加較大壓力，始終存在通水空隙，仍有10-15%的孔隙，且回復性好。（二）表面開孔率高，集排水性好 塑料盲溝的表面平均開孔率90-95%，遠遠高于其它同類產品。能有效的收集土壤中的滲水，并及時性匯集排走。（三）使用壽命塑料盲溝由耐腐蝕纖維制成的濾漠和改性聚乙烯的三維立體網狀組合，都具有在土中、水中永不降解的優點，加以抗老化配方，可保持性材質無變化的特點。（四）濾膜的可選擇性塑料盲溝的濾膜可根據不同的土質情況選用，充分滿足工程的需求，且避免了老產品濾膜單一的缺點。（五）施工方便塑料盲溝的比重輕，現場施工安裝十分方便。施工效率大大加快。（六）柔性好，適應土體變形塑料盲溝是由塑料芯體外包裹濾布組式。（六）柔性好，適應土體變形是由塑料芯體外包裹濾布組式。

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