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從資金流向來看，鐵礦石吸金迫近2億，其它以流失為主。焦炭遭遇3億以上資金減持，焦煤和熱卷失血逾1億。主流持倉多空同增，增空要略大于增多，總體來看，市場觀望心態占據主導。

現貨市場以穩為主，部分城市互有漲跌，受盤面走弱影響，市場整體交投氣氛轉差，出貨偏于清淡。

消息面上，央行加大逆周期調節力度。今日央行“降息”靴子落地，1年期LPR降至3.85%，較上次下行20個基點；5年期以上LPR報4.65%，較上次下行10個基點。但由于本次LPR下行在預期之中，從市場反應來看比較平淡。且此次“降息”主要針對房貸利率，意在保持房地產市場調控政策的穩定性和連續性，與此相比，市場更加期待央行真正意義上的降準、降息，尤其在央行上周末已經明確釋放此號的預期下，單單LPR的調降很難調動起市場的積極性。后期要重點關注，央行真正降準、降息的動作。

  首先，市場潛力來自于經濟長期向好的基本面和內在向上的趨勢沒有改變。

  “盡管 季度經濟下滑，但我國經濟長期向好的基本態勢沒有改變，經濟增長動力仍然很足。” 統計局新聞發言人毛盛勇在新聞發布會上的這一判斷，正是未來鋼材市場的潛力、心所在。

  總體來看，新冠肺炎疫情對我國 季度經濟的沖擊是顯而易見的，但各項數據的負增長幅度與前2個月相比都有明顯收窄。對此，毛盛勇解釋道：“隨著國內疫情防控成效不斷顯現，企業復工復產進度不斷加快，3月份主要經濟指標降幅均大幅度收窄，且呈現改善趨勢。”進入3月份，國內各行業復工復產提速，市場基本面隨之恢復。

     汽車業：國資委20日新聞發布會上表示一季度中央企業效益出現深度下滑。盡管3月凈利潤回升明顯，但與上年同期差距較大。其中汽車產業作為板材的重要需求端，受銷售終端和供應商復工難等影響，銷量同比下降超過30%，一季度同比減利100個億。海外疫情對訂單的沖擊和零部件供應的影響將持續影響汽車產業二季度生產恢復。短期下滑明顯。

     造船業：據中國船舶工業協會統計，1-3月份，全國造船完工700萬載重噸，同比下降27.3%。其中，全國完工出口船685萬載重噸，同比下降26.3%；3月底，手持船舶訂單7955萬載重噸，同比下降5.6%，比2019年底下降2.6%，其中，手持出口船訂單7319萬載重噸，同比下降4.4%。海外疫情影響下，國內不少造船廠出口訂單取消，資金壓力增大，鋼材原料采購謹慎。

     期貨震蕩下跌，現貨心態轉弱

     今日鋼坯上調10至3100元/噸，早盤現貨報價部分探漲10-20，午后高價成交謹慎，主流報價持穩。

     具體來看：

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