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在“賣耐候鋼板不如賣白菜”的段子流傳多時后,耐候鋼板企業開始謀求突圍。豪華車市嘗高強度汽車用鋼板,成了耐候鋼板企業脫胎換骨、重見光明的大好機會。據了解,華菱耐候鋼板將成為 國內量產(強度在1000MPA以上)高強度汽車用鋼的企業。
如果一切順利,2014年6月6日,地處湖南的華菱耐候鋼板或將實現這一夢想。華菱耐候鋼板旗下子公司——華菱安賽樂米塔爾公司(簡稱VAMA公司)進入高端汽車生產領域,尤其是高強度鋼板領域(強度在1000MPA以上).VAMA是華菱耐候鋼板和安賽樂米塔爾公司合資組建的汽車板生產公司,注冊資本金26億元,總投資達52億元,其中華菱耐候鋼板持股51%,安賽樂米塔爾公司持股49%。




東瑞吉爾鋼鐵有限公司銷售的耐磨鋼作為工業生產中耐磨性比較好的資料,雖然其具有的各種性能都十分經用,但其未來的開展不可定量,就拿其加工制造工藝來說吧,相對于往常的資料來說比較繁瑣,并且需求添加許多天然元素,所以在未來的科技道路上尋找到經用性更強的資料也是很有必要的。并且其自身的杰出特性如果再加以立異。復合的話必定會出來更好的效果。有關新技術、新工藝層出不窮,針對不同需要可以選擇不同的表面強化技術來提高鋼件在各種類型磨損條件下的耐磨性,以價格較低廉的基體材料制作工件取代昂貴的合金鋼。滲碳、碳氮共滲、滲氮等工藝目前仍然是強化機械零件的主要措施,采用共滲、復合滲、滲硼、滲金屬、噴焊、堆焊、氣相沉積、電刷鍍、離子注入等工藝在不同機件的各種工況條件下都取得了提高耐磨性的明顯效果。




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