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在“賣耐候鋼板不如賣白菜”的段子流傳多時(shí)后,耐候鋼板企業(yè)開始謀求突圍。豪華車市嘗高強(qiáng)度汽車用鋼板,成了耐候鋼板企業(yè)脫胎換骨、重見光明的大好機(jī)會(huì)。據(jù)了解,華菱耐候鋼板將成為 國(guó)內(nèi)量產(chǎn)(強(qiáng)度在1000MPA以上)高強(qiáng)度汽車用鋼的企業(yè)。
如果一切順利,2014年6月6日,地處湖南的華菱耐候鋼板或?qū)?shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想。華菱耐候鋼板旗下子公司——華菱安賽樂(lè)米塔爾公司(簡(jiǎn)稱VAMA公司)進(jìn)入高端汽車生產(chǎn)領(lǐng)域,尤其是高強(qiáng)度鋼板領(lǐng)域(強(qiáng)度在1000MPA以上).VAMA是華菱耐候鋼板和安賽樂(lè)米塔爾公司合資組建的汽車板生產(chǎn)公司,注冊(cè)資本金26億元,總投資達(dá)52億元,其中華菱耐候鋼板持股51%,安賽樂(lè)米塔爾公司持股49%。




東瑞吉爾鋼鐵有限公司銷售的耐磨鋼作為工業(yè)生產(chǎn)中耐磨性比較好的資料,雖然其具有的各種性能都十分經(jīng)用,但其未來(lái)的開展不可定量,就拿其加工制造工藝來(lái)說(shuō)吧,相對(duì)于往常的資料來(lái)說(shuō)比較繁瑣,并且需求添加許多天然元素,所以在未來(lái)的科技道路上尋找到經(jīng)用性更強(qiáng)的資料也是很有必要的。并且其自身的杰出特性如果再加以立異。復(fù)合的話必定會(huì)出來(lái)更好的效果。有關(guān)新技術(shù)、新工藝層出不窮,針對(duì)不同需要可以選擇不同的表面強(qiáng)化技術(shù)來(lái)提高鋼件在各種類型磨損條件下的耐磨性,以價(jià)格較低廉的基體材料制作工件取代昂貴的合金鋼。滲碳、碳氮共滲、滲氮等工藝目前仍然是強(qiáng)化機(jī)械零件的主要措施,采用共滲、復(fù)合滲、滲硼、滲金屬、噴焊、堆焊、氣相沉積、電刷鍍、離子注入等工藝在不同機(jī)件的各種工況條件下都取得了提高耐磨性的明顯效果。




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