船只抬撬打撈法。用鋼繩兜于沉船船下，用打撈船里的起重機械將沉船提到，水下打撈時一般要用兩船或多架打撈船一同工作。

塑料泡沫打撈法。將比例輕的內肌塑料泡沫鍵入沉船倉內，排去海面，借泡沫塑料水的浮力伸出船只，此方法免除在沉船底穿引鋼繩的麻煩，且降低或免除封艙工作中，也融入水上大風大浪下工作。

護岸打撈法。當船沉到水位較小的海域時，可筑堰于沉船的周邊，抽出來堰內的水，將沉船封補或修補，再注水將船浮起后拆卸護岸。

打氣排水管道打撈法。是向沉船倉內打進空氣壓縮而排出來水質，使沉船浮起。

總而言之在沉船打撈全過程中危險系數(shù)十分高，因此規(guī)定工程項目經理一定要具有靈活應變的工作能力及其技術性方面的規(guī)定，不能呆板軟套。許多情況下是根據(jù)綜合性打撈法來對沉船打撈。

面對水下復雜、惡劣的環(huán)境，水下鋼管樁切割的難題在四航局車陂隧道實現(xiàn)了突破。車陂隧道位于廣州天河區(qū)和海珠區(qū)，全長約2公里，其中內河段由4節(jié)長123米的管節(jié)組成，是項目建設的重難點所在，需要鋼管樁切割施工的段落不在少數(shù)。“水下鋼管樁切割施工性低，要想實現(xiàn)水下鋼管樁切割施工效率不減，還無需人工下水，我們必須對施工工藝進行改進。