洛陽汽輪機化妝板、車衣、罩殼鋼網架結構球節點形式分為焊接球和螺栓球兩種，螺栓球采用高強螺栓緊固連接，焊接球則采用的是現場焊縫連接。 球節點深化設計時注意的主要有以下幾點： （1）洛陽汽輪機化妝板、車衣、罩殼螺栓球節點配件各生產廠家之間有所不同，在深化前應取得配件數據。 （2）螺栓球節點中鋼球、高強螺栓、套筒、緊固螺釘、錐頭或封板的材料應符合設計和規范的要求。 （3）螺栓球節點中高強螺栓的等級應根據規格分別選用。 （4）螺栓球的直徑應保證相鄰螺栓在球體內不相碰并應滿足套筒接觸面的要求。 （5）螺栓球節點中桿件端部的錐頭或封板采用焊接連接，連接焊縫的承載力應不低于連接鋼管；錐頭截面和封板厚度均應按實際受力大小計算確定。 （6）焊接球一般是由兩個半球焊接而成的空心球，需要根據受力大小確定是否設置加勁肋。 （7）焊接球的外徑與壁厚之比、球外徑與主鋼管外徑之比、球壁厚與主鋼管壁厚之比需要滿足規范規定：球外徑與壁厚之比宜取25~45，球外徑與主鋼管外徑之比宜取2.4~3.0，球壁厚與主鋼管壁厚之比宜取1.5~2.0且球壁厚不宜小于4mm。 （8）焊接球與鋼管連接應采用坡口焊縫，鋼管與球之間應留有間隙以保證焊縫焊透達到與鋼管等強。 （9）洛陽汽輪機化妝板、車衣、罩殼焊接球節點連接桿件數量過多時，為減少球直徑允許部分桿件交匯，但應符合規范規定的構造要求：所有匯交桿件的軸線必須通過球中心線；兩桿匯交時，截面積大的桿件必須全截面焊在球上（兩桿截面積相等時，取受拉桿），另一桿坡口焊在相匯交桿上，但應保證有3/4截面焊在球上，并應按要求設置加勁肋；受力大的桿件，可按要求設置支托板。

202020 11、 洛陽汽輪機化妝板、車衣、罩殼、車衣、發電機化妝板應方便拆裝并合理預留起吊環、起吊孔，在單塊化妝板的結構強度應能滿足起吊及堆放不變形的要求。應充分考慮機組在大、小修的需要，盡量減少機組大修時化妝板拆裝工作量。 12、 洛陽汽輪機化妝板、車衣、罩殼罩殼面漆顏色為國標7035色，也可以根據用戶需求定制。表面靜電噴塑，經過高溫固化。 13、 洛陽汽輪機化妝板、車衣、罩殼罩殼與地面接觸有減振措施，減少折邊罩殼因基礎振動引起折邊罩殼振動。 14、 施工中如發現設計有錯誤或嚴重不合理的地方，投標方及時以書面形式通知招標方，由雙方研究確定修改意見或變更設計文件，投標方按修改或變更的設計文件進行施工。 15、 洛陽汽輪機化妝板、車衣、罩殼罩殼必須為工廠化加工后現場可以直接安裝，不允許現場制作。

1、洛陽汽輪機化妝板、車衣、罩殼、隔聲罩外殼由一層不透氣的具有一定重量和剛性的金屬材料制成，一般用2～3毫米厚的鋼板，鋪上一層阻尼層。阻尼層常用瀝青阻尼膠浸透的纖維織物或纖維材料(用瀝青浸麻袋布、玻璃布、氈類或石棉絨等)，有的用特制的阻尼漿。 2、洛陽汽輪機化妝板、車衣、罩殼、車衣、化妝板外殼附加阻尼層是為了避免發生板的吻合效應和板的低頻共振。外殼也可以用木板或塑料板制作，輕型隔聲結構可用鋁板制作。要求高的隔聲罩可做成雙層殼，內層較外層薄一些；兩層的間距一般是6～10厘米，填以多孔吸聲材料。罩的內側附加吸聲材料，以吸收聲音并減弱空腔內的噪聲。在這層吸聲材料上覆一層穿孔護面板，其穿孔的面積約占護面面積的20～30％。 3、在洛陽汽輪機化妝板、車衣、罩殼和機器、罩和基礎之間，通常填以橡皮墊，以防止振動的傳輸。可以開啟的活門和觀察孔，要密封好。對于需要散熱的設備，應在隔聲罩上留有必要的通風管道。這種管道要有消聲結構，或者裝消聲器。在設計隔聲罩時，要注意滿足工藝和維修的要求，有時要采取防止油污、粉塵和腐蝕等措施。

一、 洛陽汽輪機化妝板、車衣、罩殼、隔音罩殼所供材料要求 1、 所有材料均為全新物料，質量符合 標準、行業標準或企業標準，并達到本協議約定要求； 2、 材料全新冷軋鋼板框架為全新槽鋼，隔音隔熱材料為玻璃棉厚度10cm。本協議未明確要求的本工程用到的其它所有材料，其性能及配置均不得低于行業標準； 3、 施工時所用材料材質與所提供樣品不一致，且乙方解釋或證明不能令甲方信服時，甲方有權利認為對方違約； 4、 因鑒定材質所發生的費用，如材質完全達到本協議要求，雙方平攤，否則由乙方負責；乙方在加工前應當提前通知甲方，由甲方人員到現場進行監督。 5、 焊接時焊條或焊絲應選用適合于所焊接材質要求，.焊口應光滑無明顯缺陷，焊接應牢固美觀； 6、 洛陽汽輪機化妝板、車衣、罩殼填料所用隔音隔熱材料必須為耐火材料并符合 標準GB/T-23294-2009； 7、 質保期內不能發生銹蝕情況，外板油漆厚度符合JB/T429標準；