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產品細節圖
漯河不銹鋼復合板 當時計算條件不像現在這么豐富，很多結構與設備除了計算還要制作木質或者金屬的簡化模型去實驗驗證，但是大家目標非常一致，就是憋著勁一定要成功，要將技術掌握在我們中國人自己手中！時任二重副總工程師的何萬明每當回憶起這段歷史，依然心潮澎湃。通過各單位的共同努力，僅歷時13個月，該生產線就實現了投產，且軋線核心的厚度自動控制、液壓彎輥與竄輥等多項先進技術與裝備全部實現了國產化應用，這證明中國的軋制裝備設計與制造已經具備了擺脫引進，轉向自主創新的能力。圖為二重裝備研制的寬幅帶鋼粗軋可逆連軋機組（廣西盛隆2250mm生產線）進入新時代，中國的冶金裝備技術領域已走完穩定發展與高速發展階段，進入高質量發展階段，效率、能耗降低、技術升級、綠色發展等已成為主要的發展方向。而二重也在思考，作為“國之基石”的重型裝備企業，在冶金裝備技術領域該如何將技術創新與重型裝備進行深入融合
公司實力
漯河不銹鋼復合板 本項目采用江南造船以國際、進的大型LNG船理念、自主研發設計的17.5萬立方米MARK III FLEX 薄膜型LNG運輸船。該型船配備采用技術的雙燃料推進系統，可有效降低甲烷逃逸，減少溫室氣體的排放，滿足目前為嚴苛的排放要求。大船集團獲10艘11.5萬噸成品油船訂單近日，中國船舶集團大連造船與希臘船東Dynacom簽訂了10艘11.5萬噸成品油船新造船合同。該系列11.5萬噸油輪是由大連造船自主研發的優化升級版LRII油輪，響應主流大油公司油輪建造標準及要求。中船黃埔文沖簽署2＋2艘1900TEU集裝箱船新造船訂單近日，中國船舶集團黃埔文沖公司與德國REEDEREI NORD GMBH公司簽署2＋2艘1900TEU集裝箱船新造船訂單。本項目為黃埔文沖公司自主開發、設計的“鴻鵠”系列1900TEU集裝箱船。本項目具有大箱容、低油耗、高重箱裝載率等指標，同時符合Tier III排放要求，綠色環保。外高橋造船獲2艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪訂單近日，中國船舶集團外高橋造船與香港泰昌祥集團成功簽署了2艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪建造合同。
