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產品特點產品寬幅：cm經編滌綸格柵具有高的抗拉強度、延伸率小、耐腐蝕、耐老化、與基料有較強的咬合力、質量輕、有排水作用等多種特性。聚酯經編滌綸格柵施工方法格柵應鋪在施工路面瀝青層的粗粒石上，原有的路面宜先平整，經整理、修整并清理后予以施工，用普通格柵需要特定鋼釘予以固定格柵搭接，接頭橫向大于5cm，縱向大于10cm鋪設經瀝青處理過的土工格柵盡量少灑瀝青粘層油，用自粘式土工格柵施工，經膠輪壓路機適度碾壓后，即可攤鋪瀝青混合料并壓。 玻纖土工格柵在路面上的作用及施工工藝，玻纖土工格柵在路面上的作用玻纖土工格柵有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點，可廣泛應用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領域。各種高等道路，鐵路的軟路基增強，各路不同的基土材料；水利工程中的堤壩、河道的加筋、隔離、加固軟土基礎，增強其防護能力，提高基礎的承載力和穩定性；用于路堤邊坡加筋、擋土墻加筋，增強整體強度

鋪設方向按垂直于線路方向鋪設，幅與幅之間縱向連續采用搭接法，其搭接寬度為0.3～0.5m，不允許有褶皺和損壞，盡量拉緊，每1m的間距用鉛絲進行綁扎連接。鋼塑土工格柵的腐蝕性由材料本身的化學特性決土工格柵的好選擇體系或者標準的鋼塑土工格柵產品能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用，大程度的增強地基的承載力，有效的約束土體的側向位移，增強地基穩固性能。 土工格柵是完全可以滿足高等公路中的高大擋墻使用，與傳統的材料相比具有強度大、承載力強的特性。鋼塑土工格柵能防潮、防水、耐酸、堿、鹽的腐蝕，這是由材料本身的化學特性決定的。在施工現場有人曾用濃硫酸浸泡筋帶4-5天，對其毫無破壞。而土壤中含量少的酸、堿、鹽對鋼塑復合拉筋帶幾乎沒有不利影響。加之鋼塑復合拉筋帶在生產過程中加入適量的抗老化、氧化和光屏蔽劑，有效的減緩其老化和氧化速度，不僅埋入土中老化十分緩慢，就是從出廠到使用前的1-2年內筋帶強度也不會降低，同時伸長率也不增加。

土工格柵鋪設時，要拉直平順、緊貼基面，每隔2-2.5m用插釘將土工格柵固定在地基上。土工格柵沿橫向接頭選用塑料帶綁扎。接鋪：以卷長為單位作為鋪設的段長，在應鋪格柵的段長內鋪滿往后，再整體檢查一次鋪筑質量，然后接著鋪筑下一段。土工格柵的聯接選用搭接施工，為其整體性，搭接長度不小于20cm且不小于3個孔格，搭接規劃應扎緊。當一段土工格柵鋪設完成后，把25-50Kg砂袋對土工格柵搭接處及邊沿處進行壓腳固定。為防止土工格柵被損壞，底層地基表面應平整，禁止有碎石、塊石等鞏固凸出物。

鋼塑復合土工格柵的良好滲透性能，可以使水分通過鋼塑復合土工格柵上下運動和沿鋼塑復合土工格柵橫向運動。因此，當地基土壤含有較高水分時，上工布允許水分向上運動，但阻擋土坡微粒進人路基，使地基中的水分從路墓中排出。當大雨使路基中含水分較多時，土土布可以讓水分向下運動，保持路基干燥。由于土城的密度與含水呈有一定的關系，鋼塑復合土工格柵的排水作用有利于加速地羞堅實，使路基具有較高的密度，從而使公路有更好的交通性能。在高速公路感設中使用鋼塑復合土工格柵對公路結構的穩定性是很重要。 土工格柵，生產！各種玻纖 塑料 鋼塑 雙向 滌綸等土工格柵，出廠價批發供應，產品性能優良，拉力強，抗老化，提供檢測報告、合格證等資質齊全。咨詢下單，歡迎聯系！公路中鋪放鋼塑土工格柵有很多施工方法，某些特殊的道路有其獨特的施工方法。現在介紹對大多數道路都適用的方法。即在土基上鋪好鋼塑土工格柵后再鋪碎石路墓。具體步驟如下:(1)地基上的瓦礫、樹木和樹樁(多比地面高5cm，好與地面平齊)。以及其他會弱破或引起鋼塑土工格柵大變形的物體。(2)地基應削高填平，一般深度5-1Qcm以上的四坑和洞孔都應填平，并盡量堅實，以使道路具有較大的毯定性和一致性.(3)用牽引機或人工把鋼塑土工格柵展開鋪在地基上。

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