方鋼熱處理是利用加熱和冷卻，以改變金屬物理性質(zhì)的方法。熱處理能改善冷拉方鋼的顯微結(jié)構(gòu)。冷拉方剛的韌性、硬度和耐磨性是通過熱處理而獲得的。熱處理包括淬硬（又稱淬火）、回火、退火（又稱朡化）和表面淬硬等操作。（1）淬硬:是將金屬均勻地加熱至適當(dāng)溫度，然后迅速浸入水或油中急冷，或在空氣中或冷凍區(qū)中冷卻，使金屬獲得所需要的硬度。（2）回火:冷拉方鋼件淬硬后會變脆，同時由淬火急冷而引致的應(yīng)力，可使冷拉方鋼件受到輕擊而斷裂。要脆性，可用回火處理法。回火就是將鋼件重新加熱至適當(dāng)?shù)臏囟然蝾伾缓笥枰约崩洹；鼗痣m然使冷拉方鋼的硬度略為減少，但可增加冷拉方鋼的韌性而降低其脆性。（3）退火:退火是冷拉方鋼件的內(nèi)在應(yīng)力和勒化鋼件的方法。退火法是將鋼件加熱至高于臨界溫度，然后放入干灰，石灰，石棉或封閉在爐內(nèi)，令它慢慢冷卻。 定制漯河方棒
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方鋼的密度為：7.85g/cm3鋼材理論重量計算鋼材理論重量計算的計量單位為公斤( kg ).其基本公式為：W(重量kg )=F(斷面積 mm2)×L(長度m)×ρ(密度g/cm3)×1/1000各種鋼材理論重量計算公式如下：名稱(單位)計算公式符號意義計算舉例圓鋼 盤條(kg/m)W= 0.006165 ×d×dd = 直徑mm直徑100 mm 的圓鋼求每m 重量.每m 重量= 0.006165 ×1002=61.65kg螺紋鋼(kg/m)W= 0.00617 ×d×dd= 斷面直徑mm斷面直徑為12 mm 的螺紋鋼求每m 重量.每m 重量=0.00617 ×12 2=0.89kg方鋼(kg/m)W= 0.00785 ×a ×aa= 邊寬mm邊寬20 mm 的方鋼求每m 重量.每m 重量= 0.00785 ×202=3.14kg扁鋼(kg/m)W= 0.00785 ×b ×db= 邊寬mmd= 厚mm邊寬40 mm 厚5mm 的扁鋼求每m 重量.每m 重量= 0.00785 ×40 ×5= 1.57kg
定制漯河方棒 冷彎后雖然有校正工序，但也只是對型鋼外形尺寸予以，對內(nèi)應(yīng)力效果并不大。其成品存放一段時間后時效變形很明顯，這說明冷拉方鋼確實有很大的內(nèi)應(yīng)力存在。二是裝車前的處理使冷拉方鋼產(chǎn)生較大變形。由于冷拉方鋼交貨狀態(tài)下是沒有預(yù)涂底漆的，這就要求裝車前要進(jìn)行拋丸除銹處理。在除銹、鈍化了冷拉方鋼表面的同時，也將其內(nèi)應(yīng)力進(jìn)行了釋放，造成了彎曲和扭轉(zhuǎn)變形。對那些開口不對稱結(jié)構(gòu)，變形尤為明顯。三是雖然中國研制的耐候鋼力學(xué)性能、抗腐蝕性及焊接性良好，但其沖壓性能不如普通碳素鋼。其制件在彎曲后回彈較大，因此在冷彎時應(yīng)研究采用合理的工藝參數(shù)，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。四是應(yīng)盡快完善新型冷拉方鋼的技術(shù)條件。鐵路貨車在應(yīng)用冷拉方鋼時，應(yīng)針對各種冷拉方鋼的加工制造、使用工況、變形特點等制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)生產(chǎn)、使用及檢驗。在現(xiàn)行鐵路貨車的檢驗標(biāo)準(zhǔn)上目前還沒有針對冷拉方鋼的規(guī)范。這在一定程度上阻礙了冷拉方鋼在鐵路貨車上應(yīng)用及開發(fā)的進(jìn)程。