柴油機熄火后冷卻系水的循環停止，發電機出租散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘?！疚：ξ濉吭诶鋮s水和機油油溫過低的狀態下運轉柴油機工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產生的水蒸氣凝結成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質，附著于氣缸壁，產生腐蝕磨損。實踐證明，柴油機經常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉是大好幾倍。此時，水溫過低時氣缸內溫度低，柴油機著火滯燃期延長，一經著火，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態下運轉，活塞與缸套的間隙大，已發生敲缸現象，并產生振動，使缸套出現穴蝕。機油溫度過低，機油黏度大流動性差，潤滑部位油量不足，使潤滑變差，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機使用壽命?！疚：α吭诶鋮s水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。冷卻水、機油溫度過高會加快機油老化變質和燒損，且機油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產生異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多

發電機出租當柴油發電機組產生軸電流的原因歸咎于電磁效應，其對運行周期較長的發電機組破壞較為嚴重。主要表現為：軸電流在發電機組的徑向軸承、推力軸承、浮環密封、聯軸節及傳動齒輪等部位產生電火花放電，傷害金屬表面，破壞油膜。如果長時間沒被發現，將對發電機組的機械零部件產生嚴重的破壞。究竟為何發電機組會產生軸電流呢？接下來就由進口發電機廠家的雅通小編為大家介紹一下。000.jpg在發電機組是電機類轉子的情況下，原因主要是磁力線分布的不對稱效應及其轉軸的磁化效應產生軸電流，而磁力線分布不對稱通常是因為疊片層的不對稱的間隙引起的。還有一種是由于外部電位施加而生成軸電流的現象，其原因是，移動式發電機旋轉磁場切割導體或轉子不平衡而導致轉軸磁化，摩擦、焊接、碰撞以及電渦流裝置均可能導致設備帶有磁性，并建立起磁場。當旋轉磁場切割導體時，會在這些零件內感應形成一定電位，電位升高到足以擊穿油膜時，就會形成電流回路。這種電流回路可能會穿過整個轉子，也可能僅僅在軸承中或浮環密封中形成局部的短路電流，而這些電流又會產生新的磁場，磁化轉軸或其他零件，因此這種磁電相互轉換，會在發電機機組內形成很強的磁場，并出現很高的電流。引起發電機組產生軸電流的電壓在20V以上，損傷的電壓在30～100V之間，因此保證發電機組正常運行可以有效限制發電機組的電壓，一旦電壓低于1V是 不會產生軸電流的