不銹鋼復合管一般是我們選購鋼管的 ,這是為何呢?這類產品具有怎樣的優勢呢?首要,不銹鋼能夠說是為我們所了解的一種資料,運用這類資料制作而成的產品一般具有一定的質量保證。而這種資料就是不銹鋼復合管制作中不可或缺的一部分資料。其還采用了鋼這種分外金屬資料。終究制成的產品不僅僅具有不銹鋼產品外表的卓越性以及耐磨等等的特性,更具有碳素鋼的強度以及抗彎性質。其次,在日子中的各方面,我們都在建議節能。在鋼管的選擇過程中,我們人人都有責任來對我們所生存環境擔任,我們更應該為社會節能奉獻出自己綿薄的力氣。無論是從產品的外形以及款式,仍是從產品資料來說,我們完全有理由選擇不銹鋼復合管。
為何不銹鋼復合管能夠在日子中廣泛,而且廣受我們喜愛呢?賴不銹鋼復合管產品的功用和質量是我們選擇的要素,現如今我們日子水平跋涉,在注重報價的一同,很多人更注重質量,所以說好的產品都是能夠得到我們喜愛的。
重慶公交車墜江:該給大橋防撞護欄升級了
10月28日發生的重慶公交車墜江事件,打撈救援正在進行時。 視頻顯示,公交車突然越過中心實線,撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿,撞斷護欄,墜入江中。這個過程中,公交車速度并不快,但大橋的護欄卻沒有起到太多的阻擋作用。
新京報記者為此采訪了橋梁工程方面的專家,專家表示,萬州長江二橋屬于特大型子母塔懸索橋型。根據2017年交通運輸部發布的《公路交通設施設計規范》,特大懸索橋護欄防護等級宜采用八級,也就是 的防護級別。如果按照《公路交通設施設計規范》的標準,公交車應該不至于墜落江中。
從事故現場圖片可以看到,出事的萬州長江二橋在機動車車道和人行道之間,并沒有隔離護欄。而大橋外側 的一道護欄,鋼管的直徑也明顯比較細,整體給人以纖弱之感。也難怪在行駛的公交車面前,護欄會不堪一撞。
據報道,萬州長江二橋高度有60米左右,差不多是20層樓的高度,車輛一旦墜江,后果不堪設想。大橋護欄作為交通事故的 一道防線,修建時理當考慮各種極端狀況,修得更堅固些,給車輛以 的防護。公交車雖屬于大中型車輛,但其重量遠遠低于貨車,且行駛速度大多時候并不快,大橋護欄頂得住公交車的撞擊,不算太高的要求。
近些年,車輛撞斷大橋護欄導致的傷亡悲劇時有發生。而撞斷這些大橋護欄的車輛,許多并非大貨車或是大巴車,而只是普通小轎車,經常出現一輛小車橫掃一大片護欄的場景。顯然,這些大橋在設計建造護欄時,和萬州長江二橋一樣,主要考慮的是保護行人,而忽視了對車輛的保護,導致關鍵時候失了靈。
誠然,這些大橋大多建造時間較長,如萬州長江二橋始建于2001年,當時橋梁護欄相關標準較為落后。但隨著相關標準的完善和明確,已建大橋的護欄設計也要及時進行的升級,對橋梁的實際通行情況、事故發生率及意外發生的嚴重情況進行評估,評判護欄的防護標準,對存在隱患或達不到要求的防護設置,進行加固、增補。
大橋護欄的“升級”肯定花費不菲,但是,什么錢都可以省,唯獨花在上的錢不能省。大橋護欄是有些危急時刻保命的 一道閥,護欄修得越堅固,越能降低事故時車輛沖破護欄墜橋的幾率,挽回更多生命。現在許多地方修大橋,錢往往花在一些不該花的地方,例如動輒花費千萬上馬大橋的“亮化工程”。這么多花在“面子”上的錢,理應花在“里子”也即大橋的升級上。
對于公交車撞斷大橋護欄引發的事故乃至墜橋悲劇,相關的討論,不能再停留于司機素質等個體層面了。大橋護欄本身可能存在的設計缺陷,更值得關注。希望重慶公交車墜江事件能引起這方面的重視,對大橋隱患來一次清查,給大橋打造“防撞性能”更高的護欄,進而給公民生命財產以 的保護。
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