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橋梁護欄評估風險
1、調查防撞護欄的具體結構形式（鋼筋混凝土+鋼管、鋼筋混凝土護墻、波形護欄等），修建年代，修建時的規范要求及加固情況；
2、現場檢查：逐一對所有防撞護欄進行現場檢查，梳理其存在的缺陷；包括防撞護欄尺寸，防撞護欄強度、防撞護欄保護層厚度等；
3、針對同批次結構形式相同的防撞護欄，選取代表性的防撞護欄核實防撞力和驗算性：
4、根據橋梁的設計年代，設計規范，使用功能，按照《城市道路交通設施設計規范》（GB50688-2011）的要求，再次對防撞護欄進行復核，判斷其是否滿足上述規范要求的防撞等級。若不滿足，則提出補強設計意見。若無法進行補強，則提出處理意見；
5、針對經結構檢測判定不符合上述規范的防撞護欄，提出相應補強設計意見。若無法進行補強，則明確相應管制措施；
6、針對特大防撞護欄的性評價報告，須征得各大橋原設計單位認可及專家評審。
公路橋梁防撞護欄表面處理方式
1、鍍鋅，又稱熱浸和熱浸，是一種有效的金屬防腐方法，主要用于金屬結構和各種工業設施中。除銹后，鋼件在500℃左右的鋅液中浸泡，使鋅層附著在鋼件表面，起到防腐的作用。熱鍍鋅工藝成品酸洗-水洗-添加鍍液-干燥-懸掛鍍鋅成品。熱鍍鋅是從舊的熱鍍鋅方法發展而來的。自1836年在法國工業上應用熱鍍鋅以來，已有140年的歷史。然而，近三十年來，隨著冷軋帶鋼的快速發展，熱鍍鋅工業了大規模的發展。90%以上的公路橋梁防撞護欄采用熱鍍鋅工藝處理，防腐防刮，鋅層厚度大，抗氧化時間長，防腐防銹效果好。
2、冷鍍鋅，又稱鍍鋅，是利用電解設備除去油污、酸洗，然后放入含鋅鹽的溶液中，連接電解設備的負極，將鍍鋅板管子的另一側，將電解設備的正極連接到接通電源，利用電流從正電極向負電極的方向運動，在管上沉積一層鋅，鍍鋅前對冷鍍鋅管進行加工。冷鍍鋅層主要通過電化學原理進行防腐，因此有必要鋅粉與鋼的充分接觸，造成電極電位差，因此鋼的表面處理是非常重要的。理論上，鍍鋅層厚度可以達到甚至超過熱鍍鋅層的厚度，但鍍鋅層一般較薄，其防腐防銹效果較熱鍍鋅差，防護壽命短，防劃傷效果差。但相對成本較低，外觀較熱鍍鋅光亮。
