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近日，全國多地相繼發生了拉閘限電或停電的事件，多地許多企業也因此受到了不同程度的影響，其實，在近年間，拉閘限電或停電時有發生，雖然大多數停電是由于天氣等自然災害造成的，但也有很多時候并不是由于自然災害的原因，如近一個月來的拉閘限電或停電，就是由于其它原因，而正是這種原因，停電變得隨時可能出現在我們身邊。 隨著不穩定的供電模式，停電將變得更加頻繁，擁有備用電源將成為了各個行業各個企業的必需品。這是擁有備用柴油發電機出租為您的整個企業供電的原因之一。 停電的住宅和商業成本 就嚴重中斷的成本而言，企業平均面臨巨額的相關成本。雖然企業停電的數字很容易獲得，但住宅停電也有很大的成本。許多家庭面臨著與停電相關的成本，包括變質的食物和不得不購買手電筒等應急物資。在許多情況下，家庭必須尋找替代的夜間住宿并支付除霉費用，尤其是在洪水泛濫的情況下。
柴油機熄火后冷卻系水的循環停止，發電機出租散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。【危害五】在冷卻水和機油油溫過低的狀態下運轉柴油機工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產生的水蒸氣凝結成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質，附著于氣缸壁，產生腐蝕磨損。實踐證明，柴油機經常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉是大好幾倍。此時，水溫過低時氣缸內溫度低，柴油機著火滯燃期延長，一經著火，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態下運轉，活塞與缸套的間隙大，已發生敲缸現象，并產生振動，使缸套出現穴蝕。機油溫度過低，機油黏度大流動性差，潤滑部位油量不足，使潤滑變差，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機使用壽命。【危害六】在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。冷卻水、機油溫度過高會加快機油老化變質和燒損，且機油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產生異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多
