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近日,全國多地相繼發(fā)生了拉閘限電或停電的事件,多地許多企業(yè)也因此受到了不同程度的影響,其實(shí),在近年間,拉閘限電或停電時(shí)有發(fā)生,雖然大多數(shù)停電是由于天氣等自然災(zāi)害造成的,但也有很多時(shí)候并不是由于自然災(zāi)害的原因,如近一個(gè)月來的拉閘限電或停電,就是由于其它原因,而正是這種原因,停電變得隨時(shí)可能出現(xiàn)在我們身邊。   隨著不穩(wěn)定的供電模式,停電將變得更加頻繁,擁有備用電源將成為了各個(gè)行業(yè)各個(gè)企業(yè)的必需品。這是擁有備用柴油發(fā)電機(jī)出租為您的整個(gè)企業(yè)供電的原因之一。   停電的住宅和商業(yè)成本   就嚴(yán)重中斷的成本而言,企業(yè)平均面臨巨額的相關(guān)成本。雖然企業(yè)停電的數(shù)字很容易獲得,但住宅停電也有很大的成本。許多家庭面臨著與停電相關(guān)的成本,包括變質(zhì)的食物和不得不購買手電筒等應(yīng)急物資。在許多情況下,家庭必須尋找替代的夜間住宿并支付除霉費(fèi)用,尤其是在洪水泛濫的情況下。




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柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,發(fā)電機(jī)出租散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面,柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫,會(huì)使摩擦面含油不足,當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤滑不良而加劇磨損。因此,柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷,并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。【危害五】在冷卻水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)工作過程中,冷卻水溫度過低,氣缸壁溫度隨之下降,燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠,與廢氣接觸生成酸性物質(zhì),附著于氣缸壁,產(chǎn)生腐蝕磨損。實(shí)踐證明,柴油機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時(shí),其零件磨損比正常工作溫度(85℃~95℃)下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時(shí),水溫過低時(shí)氣缸內(nèi)溫度低,柴油機(jī)著火滯燃期延長,一經(jīng)著火,壓力迅速升高,柴油機(jī)燃油粗暴,易造成零部件的機(jī)械損壞。柴油機(jī)長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn),活塞與缸套的間隙大,已發(fā)生敲缸現(xiàn)象,并產(chǎn)生振動(dòng),使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫度過低,機(jī)油黏度大流動(dòng)性差,潤滑部位油量不足,使?jié)櫥儾睿斐赡Σ粮蹦p增加,縮短柴油機(jī)使用壽命。【危害六】在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果,柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過高,也會(huì)引起柴油機(jī)過熱。此時(shí)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大,其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機(jī)件磨損,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。冷卻水、機(jī)油溫度過高會(huì)加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損,且機(jī)油黏度下降,套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化,產(chǎn)生異常磨損。柴油機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多


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