• 
• 
• 
• 
• 

變壓器鐵芯分為心式和殼式兩種結構，目前廣泛應用的變壓器都是心式結構。心式鐵芯南鐵芯柱和鐵軛組成。油浸式變胝器的鐵芯內部有冷卻鐵芯的油道，便于變壓器油循環，同時也加強了設備的散熱效果。2．繞組繞組又稱線圈，是變壓器的導電回路，采用銅線或鋁線繞制成多層圓筒形。一、二次繞組同心套在鐵芯柱上，為了絕緣，一般低壓繞組在里高壓繞組在外。絕緣材料包在導線外邊，保證導線之間及導線對地的絕緣。3．油箱油箱是油浸式變壓器的外殼，其作用除裝油外，還用來安裝其他部件。 [2] 4．調壓裝置調壓裝置是為保證變壓器二次電壓穩定而設置的。

由于采用了新材料和新工藝，減少噪音，無儲油柜，高度比同類產品低。在常規壽命期內不需換油，了在網運作的性和穩定性正常使用標準海拔不超過1000m室外環境溫度＋40℃日平均氣溫＋30℃年平均溫度＋20℃＊＊＊低溫度-25℃依據用戶要求可提供在特殊使用條件下運轉的變壓器S11-800KVA油浸式變壓器主要由鐵心、繞阻、油箱、油枕、絕緣管、分接開關和氣體繼電器等構成。1.鐵心鐵心是變壓器的磁路部分。運作時應產生磁滯損耗和渦流損耗而發燙。為降低發燙消耗和減小體積和重量，鐵心選用低于0.35mm導磁指數強的冷扎晶粒取向硅鋼片組成。

S13油浸式變壓器的初級繞阻通電后，線圈所產生的磁通在鐵芯流動，由于鐵芯本身也是導體，在垂直于磁感線的平面上便會感應電勢，這個電勢在鐵芯的斷面上產生閉合回路并產生電流，仿佛p一個漩渦因此稱為“渦旋”。這個“渦旋”使S13油浸式變壓器的耗損，而且使S13油浸式變壓器的鐵芯發燙S13油浸式變壓器的溫升。由“渦旋”所產生的耗損大家稱為“鐵損”。此外要繞制S13油浸式變壓器要用大量的銅線，這些銅導線存在電阻，電流流過時這電阻會耗費一定的功率，這部分耗損通常變為熱量而耗費，我們稱這種耗損為“銅損”。因此S13油浸式變壓器的升溫主要由鐵損和銅損產生的。因為S13油浸式變壓器存在鐵損與銅損，所以它的功率始終低于輸入功率，因此大家引入了一個效率的參數來對此開展描述，η＝功率/輸入功率。

主絕緣是繞組與接地部分之間以及繞組之間的絕緣。在油浸式變壓器中，主絕緣以油紙屏障絕緣結構為常用。主絕緣義可分為分級絕緣和全絕緣。分級絕緣就是指變壓器的繞組靠近中性點的主絕緣水平比繞組端部的絕緣水平低。相反，若變壓器首端與尾端絕緣水平一樣就稱為全絕緣。縱絕緣是同一繞組各部分之間的絕緣，如不同線匝間、匝間和匝間的絕緣等。2．變壓器絕緣的要求對變壓器絕緣的要求是在運行年限內不因絕緣損害而影響變壓器正常運行。其主要要求如下。（1）能夠承受運行中的過電壓和正常工作電壓。