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防倒灌風(fēng)帽煙道防雨帽
2025-05-24 09:41:35 ip歸屬地:麗水,天氣:多云,溫度:17-27 瀏覽次數(shù):27 作者:聊城 宇通通風(fēng)設(shè)備有限公司(麗水分公司)
以下是:防倒灌風(fēng)帽煙道防雨帽的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格180/臺(tái)
發(fā)貨期限3天
供貨總量30000臺(tái)
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明電議
小起訂1臺(tái)
質(zhì)量等級(jí)高級(jí)
是否廠家
產(chǎn)品材質(zhì)按合同
產(chǎn)品品牌宇金通
產(chǎn)品規(guī)格齊全
發(fā)貨城市山東聊城
產(chǎn)品產(chǎn)地山東
加工定制
產(chǎn)品型號(hào)齊全
可售賣地全國(guó)
產(chǎn)品重量高級(jí)
產(chǎn)品顏色定制
質(zhì)保時(shí)間2年
外形尺寸按合同
適用領(lǐng)域工業(yè)
是否進(jìn)口
質(zhì)量認(rèn)證
產(chǎn)品功率1.5KW
工作溫度合適
使用范圍別墅 高層 洋房
質(zhì)保一年
以下是:防倒灌風(fēng)帽煙道防雨帽的圖文視頻
防倒灌風(fēng)帽煙道防雨帽
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麗水市防倒灌風(fēng)帽煙道防雨帽




山東宇通通風(fēng)設(shè)備有限公司主要生產(chǎn)C系列風(fēng)帽 方形百葉風(fēng)帽 防倒灌風(fēng)帽 錐形風(fēng)帽 圓筒型風(fēng)帽 防爆玻璃鋼風(fēng)帽。風(fēng)帽的分類:1、圓傘形風(fēng)帽適用于一般的機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng);有玻璃鋼和鋼制兩種,符合T609的規(guī)格要求;2、錐形風(fēng)帽適用于除塵系統(tǒng)及非腐蝕有毒系統(tǒng)。玻璃鋼制錐形風(fēng)帽可用于腐蝕性有毒系統(tǒng),符合T610的規(guī)格要求。3、筒形風(fēng)帽適用于自然通風(fēng)系統(tǒng),不適用于機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng);我公司生產(chǎn)的筒形風(fēng)帽有玻璃鋼制和鋼制兩種,符合T611的規(guī)格要求。4、球形風(fēng)帽適用于自然通風(fēng)系統(tǒng),球體造型,美觀牢固;我公司生產(chǎn)的球形風(fēng)帽為玻璃鋼制作,外表為彩色膠衣,不腐蝕壽命長(zhǎng),美觀大方,可以色。優(yōu)勢(shì):風(fēng)帽的種類:圓傘表風(fēng)帽,錐形風(fēng)帽,筒形風(fēng)帽,球形風(fēng)帽特點(diǎn):節(jié)能:球型風(fēng)帽安設(shè)在屋頂上,以其球形體的特殊構(gòu)造,借助風(fēng)力和熱壓力將室內(nèi)空氣排出室外,不耗電及其他人工能源。一臺(tái)φ1000的風(fēng)帽排風(fēng)量相當(dāng)一臺(tái)中型屋頂通風(fēng)機(jī),每年可節(jié)電4000多度。:排風(fēng)能力由北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)中心在大型風(fēng)洞內(nèi)對(duì)風(fēng)帽樣機(jī)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行測(cè)試,結(jié)果表明排風(fēng)能力(不同室內(nèi)外風(fēng)速下帽內(nèi)的速度和排風(fēng)量)超過(guò)同類產(chǎn)品。水平風(fēng)時(shí)比筒形風(fēng)時(shí)高30%,15-20度上斜風(fēng)時(shí)高200-300%,成為當(dāng)今能的屋頂通風(fēng)器之一。{段落}
排風(fēng)風(fēng)帽是地鐵車輛環(huán)境控制系統(tǒng)中的重要部件之一其排風(fēng)特性的優(yōu)劣直接影響客室廢氣的排出以及新風(fēng)的進(jìn)入。不論是方孔型風(fēng)帽還是增開圓孔型風(fēng)帽排風(fēng)性能都隨列車速度的增加而下降;運(yùn)行速度對(duì)方孔型風(fēng)帽性能的影響大于增開圓孔型風(fēng)帽。建筑意義上的自然通風(fēng)指的是通過(guò)有目的的開口,在風(fēng)壓和熱壓的作用下產(chǎn)生空氣流動(dòng)。排風(fēng)系統(tǒng)的流動(dòng)特性直接影響排風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)能力,當(dāng)排風(fēng)能力不足時(shí),客室內(nèi)空氣流通不暢,客室正壓升高。 對(duì)于采用塞拉門的軌道車輛來(lái)說(shuō),客室正壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致塞拉門關(guān)閉阻力劇增,塞拉門關(guān)閉困難甚至不能關(guān)上,不能保證車輛的運(yùn)行。因此,排風(fēng)系統(tǒng)流動(dòng)特性的研究,成為軌道車輛研究中的重要內(nèi)容之一。

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