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變壓器出租售后完善直供廠家送貨到家
更新時間:2025-05-26 02:28:45 ip歸屬地:麗水,天氣:霧轉多云,溫度:17-24 瀏覽次數:127 公司名稱:聊城 維曼機電設備有限公司(麗水分公司)
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產品參數 | |
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產品價格 | 電議/臺 |
發貨期限 | 隨時發貨 |
供貨總量 | 600 |
運費說明 | 免運費 |
品牌 | 帕金斯、大宇、康明斯、奔馳、三菱、沃爾沃 |
輸出功率 | 50-2000KW |
轉速 | 1500RPM |
排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
產地 | 進口及合資 |
調速方式 | ADEC+電噴 |
額定電壓 | 400/230V |
功率因數 | 0.8 |
頻率 | 50HZ |
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發電機進氣門的配氣相位 (1)進氣提前角 在排氣沖程接近終了,活塞到達上止點前,進氣門便開始開啟。從進氣門開始開啟到上止點所對應的曲軸轉角稱為進氣提前角,一般為10°~30°。進氣門早開,使得活塞到達上止點開始向下移動時,因近期門已有一定開度,所以可較快的獲得進氣通道截面積,減少進氣阻力。 (2)進氣滯后角 在進氣沖程下止點過后,活塞重又上一行一段進氣門才關閉。從下止點到氣門關閉所對應的曲軸轉角稱為進氣滯后角,一般為40°~80°。進氣門晚關,是因為活塞到達下止點時,由于進氣阻力的影響,氣缸內的壓力仍然低于大氣壓,且氣流還有相當大的慣性,仍能繼續進氣。下止點過后,隨著活塞的上行,氣缸內壓力逐漸增大,、進氣氣流速度也逐漸減小,至流速等于零時,進氣門關閉的滯后角適合。若滯后角過大會將進入氣缸的氣體重新又壓回進氣管。 由上可見,進氣門開啟持續時間內的曲軸轉角,即進氣持續角,它等于提前角、滯后角之和加180°曲軸轉角。
柴油發動機動力不足怎么檢測程序 (1)用轉速表檢查 空轉轉速:根據發動機的配制不同, 空轉轉速應比額定轉速高6%一8%。基本的計算公式如下。 空轉轉速=額定轉速×1.07 如果 空轉轉速不夠,檢查加油手柄是否頂到 空轉限位螺釘。 (2)檢查噴油器,是否有滴漏及由于初級油路壓力不夠導致的孔蝕,柴油發電機組廠家。 (3)檢查低壓油路系統,低壓油路壓力不足會直接導致動力不足及噴油器孔蝕。5bar系統中低壓油路的小供油壓力(空載)應為:1500~1899r/min時,油壓大于4.2bar;1900~2300r/min時,油壓大于5.0bar;大于2300r/min時,油壓大于5.3bar。 低壓油路的壓力檢測點應在細濾器出油口后(即曲軸箱的進油口處),如果這一位置沒有測量空間,可在回油閥前(即曲軸箱的出油口處)測量。 以下各項都是導致低壓油路壓力不足的原因。 ①燃油初濾器細濾器是否堵塞。 ②回油閥是否有失效。 ③從油箱到輸油泵的輸油管路中是否流動阻力過大。 ④輸油泵是否提供足夠的供油壓力。 另一原因是,從回油閥到油箱的輸油管路中是否流動阻力過大。如果阻力過大則回油量不足且燃油溫度會升高(燃油溫度不應超過80℃)。 在確保濾芯沒有堵塞的情況下,如果油壓達不到,應檢查或更換回油閥。 如果壓力仍不夠應檢查輸油管路中是否流動阻力過大,方法:直接用一個油桶在輸油泵前供油,這樣可以確定是否是OEM所配的從油箱到輸油泵的供油管路及初濾造成的阻力過大。 要求:輸油泵前的油管內徑不能小于12mm,且在 空轉時輸油泵的入口處的燃油壓力應大于一0.5bar,滿足歐Ⅱ排放的發動機應大于一0.35bar。 如果仍然壓力不足應檢查燃油回油量,方法:將回油管的回油端從油箱上拆下直接插到一個空桶中。測量發動機1min 空轉下的回油量,應在8L以上。 (4)檢查滿負荷時的增壓空氣壓力及排氣溫度。只有當轉速由 空轉轉速降低到額定轉速葚至甚至更低時,發動機的輸出才能達到滿負荷。 滿負荷時進氣歧管中的增壓壓力應至少達到1.3bar,排氣溫度(在增壓器后100mm的測量點)應有-450~480℃。 如果供油量充足而增壓壓力仍不足,應檢查排氣背壓,不應超過500mmH2O
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