【簡單介紹】蘭州孔道壓漿料廠家：我國目前壓漿劑產品檢測及驗收的執行標準，分別有：JTG/TF50-2011《公路橋涵施工技術規范》和TB/T3192-2008《鐵路后張預應力混凝土梁管道壓漿技術條件》。*這兩個標準的技術指標值略有不同，但公路標準嚴于鐵路標準。為了滿足市場的需求，簡化生產要素，穩定產品質量，用一個配方主打兩個市場的供求。 【詳細說明】 蘭州孔道壓漿料廠家 壓漿劑（料）的應用技術詳解 蘭州孔道壓漿料廠家執行標準的說明 我國目前壓漿劑產品檢測及驗收的執行標準，分別有：JTG/TF50-2011《公路橋涵施工技術規范》和TB/T3192-2008《鐵路后張預應力混凝土梁管道壓漿技術條件》。*這兩個標準的技術指標值略有不同，但公路標準嚴于鐵路標準。為了滿足市場的需求，簡化生產要素，穩定產品質量，用一個配方主打兩個市場的供求。 的原料規定 預應力孔道壓漿料的漿料是由水泥、壓漿劑和拌合用水組成，其水泥應視為主材料。因為不同廠家生產的壓漿劑，對不同廠家、不同等級的水泥，都存在適用性的問題。所以，針對用戶提供的（或選用）水泥，首先應做試驗來確定壓漿劑的適用性及技術指標的檢測。 1.水泥：應選用性能穩定，強度等級不低于42.5的低堿硅酸鹽水泥或低堿普通 硅酸鹽水泥。定義：指水泥中氧化鉀、氧化鈉的含量以等當量氧化鈉 計不超過0.6%，稱之為低堿水泥。 2.拌合用水：符合 衛生標準的清潔飲用水。由于我國地域廣闊，就自來而 言其酸堿度也不盡相同。所以，再加上桶裝水又有礦泉水、純凈水等 之區別。在拌制一般混凝土時，水的酸堿度，受其影響不大。由于壓 漿料的流動度檢測受到水料比的限制，不同的水質、就會出現不同的 檢測結果。經試驗證明：自來水的PH值=8，而純凈水的PH值=7。 查閱有關資料得知：純凈水的表面張力大，滲透力強。數據證明：用 純凈水拌合壓漿料比用自來水檢測流動度的秒數要縮短1~2秒鐘。所 以，在產品的質量驗證過程中應引起重視。 檢測機具 1.攪拌機：它是檢驗產品質量的重要機械，是壓漿料制漿好壞的關鍵。無論 JTG/TF50-2011《公路橋涵施工技術規范》和TB/T3192-2008《鐵 路后張預應力混凝土梁管道壓漿技術條件》，這兩個標準都有明 文規定：攪拌機的轉速不低1000轉/每分鐘、攪拌葉的形狀為： 葉片狀，其線速度應控制在10米/每秒以上。 2.流動度測定儀：檢測前必須進行儀器內壁的清理和校準。儀器的清理： 內壁不得有殘留的任何雜物、油污以及由于水泥漿對金屬 所產生的堿鈍化層，要用不銹鋼絲球進行清理，以達到內 壁的平整、光滑。這可以減少漿體與儀器內壁的摩擦阻力。 3.拌合用水的計量：一般而言，大多數檢測人員都會用量筒進行計量拌合用 水，這也是一種常規的做法，是不容懷疑的。但若用秤或 天平進行稱量，就會有不同的結果。因為，環境溫度對水 的密度有影響，自來水在4℃時，1mL=1g而在20℃時， 0.998g=1mL這就說明：在20℃的條件在，若用量筒量取 100mL的水時，與其用稱量方法稱取100克，兩者之間 的差將是2克。所以，稱量水比量筒量取水更加準確。我 們所說的純凈水在0℃時密度為0.999，而煮沸后僅減少 4%，這就是說，純凈水沸水的密度僅為0.995左右，可想 而知，20℃的純凈水比自來水要重一些，其理由是：純凈 水的密度比自來水大。 4.計時器：應選用秒表，精度0.1秒。 孔道壓漿劑的性能指標 項目 性能指標 檢驗方法引用的標準 水膠比(%) 0.26~0.28 GB/T1346《水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性檢驗方法》 凝結時間 (h) 初凝 ≥5 終凝 ≤24 流動度 （25℃，S) 初始值 10~17 JTG/TF50-2011《公路橋涵施工技術規范》附錄C3 30min后值 10~20 60min后值 10~25 泌水率 （%） 24h**泌水率 0 附錄C4 3h鋼絲間泌水率 0 附錄C5 壓力泌水率（%） 0.22MPa(孔道垂直高度≤1.8m時） ≤2.0 附錄C6 0.36MPa(孔道垂直高度＞1.8m時） **膨脹率（%） 3h 0~2 附錄C4 24h 0~3 充盈度 合格 附錄C7 抗壓強度 （MPa) 3d ≥20 GB/T17671《水泥膠砂強度檢驗方法（ISO法》 7d ≥40 28d ≥50 抗折強度 （MPa) 3d ≥5 7d ≥6 28d ≥10 對鋼筋的銹蝕作用 無銹蝕 GB8076《混凝土外加劑》 檢測技能 公路與鐵路的這兩個標準中，對產品的質量檢測方法上制定的不嚴謹。如制漿設備的機型沒有統一的規定、技術參數也沒有明確的規定、攪拌時間也沒有明文規定、**泌水率檢測容器沒有規定容器的截面尺寸等等。所以，在執行標準時必然出現各自為戰的結果，實難得到測試的可比性和接近值。 就一般壓漿料的用戶而言，首先要確認所購買的水泥與壓漿劑的相容性，進行流動度的檢測，借以鑒定壓漿劑的質量，所以僅對流動度的測定進行詳述。 1.漿體制備方法： 結合壓漿料工程的工藝流程有關規定，又結合水泥水化理論以及大多數檢測技術的規定。建議檢測方法：將80%的拌合用水倒入攪拌鍋內，啟動機器，慢速運轉，其轉數控制在100轉/每分鐘~150轉/每分鐘為宜；將預混好的壓漿料3000克，徐徐倒入攪拌鍋內，待料全部濕潤后，立即啟動快速攪拌，連續攪拌3分鐘（此時漿體應變稀稠狀）；然后，調至慢速攪拌，將剩余20%的拌合用水加入攪拌鍋內，連續攪拌2分鐘，即可。 另一種檢測方法也是值得。即將80%的拌合用水倒入攪拌鍋內，啟動機器，慢速運轉，其轉數控制在100轉/每分鐘~150轉/每分鐘；將300克壓漿劑倒入攪拌鍋內，連續攪拌2分鐘，然后，再將2700克水泥，徐徐倒入攪拌鍋內，待料全部濕潤后，連續快速攪拌3分鐘（此時漿體應變稀稠狀）；然后，調至慢速攪拌，將剩余20%的拌合用水加入攪拌鍋內，再連續攪拌2分鐘，即可。注：本方法的制漿工藝與實際工程有同工之處，也是可取的。 2.流動度測試儀的校準： 按標準的規定，量取1725mL±5mL潔凈的飲用水，用手堵住儀器的下 端出口，將良好的水倒入儀器內，水靜置后，標出水面的位置；啟動秒表與手 離開出口同時進行，待出口出現孔洞時，停止計時；當測得水的流動度（即水 流出的時間）在8.0秒±0.2秒時，確認儀器符合測定的要求。 3.漿體流動度的測定： 將攪拌好的漿液倒入儀器，在漿液處于靜止狀態時，進行流動度的計 時；當出口處出現漿液的空洞，即為計時的結束。因制漿時選取的加水量 為zui大值，按公路標準的要求，初始流動度應滿足10秒~17秒，為合格。 若要進行30分鐘及60分鐘的流動度檢測，應在同一個試樣漿液中進行， 其每一次測試完畢，必須及時將漿液置于攪拌鍋內，并用潮濕的毛巾覆蓋， 防止水分的流失。在進行下一次的檢測前，應將漿液進行1~2分鐘的慢速 攪拌，而后進行流動度的檢測。 30分鐘和60分鐘的流動度檢測，其目的是判斷漿液中水泥的水化速 度的快慢，是判定產品是否有良好的施工性，它與凝結時間的技術要求有 密切的關聯。 產品的技術規定 壓漿劑（料）產品的技術性能，必須滿足JTG/TF50-2011《公路橋涵 施工技術規范》中第7.9條的規定。對于壓漿材料中氯離子的含量以及三 氧化硫的含量的控制，這將在產品的研制過程中所考慮的問題。但是如果 在施工中不注意索取的攪拌用水或選用低劣的水泥也會造成氯離子的含量 和三氧化硫的含量的超標。另外，壓漿材料的顆粒組成，標準中明確規定： 比表面積應大于350m2/kg。壓漿劑的材料組成以及選用的水泥都必須滿足 規定的要求。這就是說，水泥應不得有受潮結塊，所供應的壓漿劑必須保 證不受潮，才能有效地滿足顆粒細度。

淺層壓漿加固處理技術是根據病害成因、形式，在面層上均勻布置鉆孔在鉆孔套管內行灌漿至路面結構層內。通過漿液的填充，壓密進入原路面結構的到空隙、空洞中，達到基層補強的目的。由于基層峽陷隱蔽、復雜，灌漿設計與施工難以準確量化，同時較大的灌漿壓力有可能破壞原路面結構。施工單位應在廠家技術人員指導下進行，并必須設置試驗段確定鉆孔間距、深度，注漿壓力與漿液配合比等施工參數，并經設計部門同意。淺層壓漿加固處理的工藝流程為:定壓漿施工路段-布孔鉆孔一壓漿一封孔一養生。具體要求如下:

1)壓漿區域劃定:施工單位應仔細核查路表病害狀況及分布劃定注漿區域并經監理同意。注漿加固工程量按面積統計。

2)灌漿孔布置:布孔間距宜在縱向2m-3m之間，距需處置的重度縱向裂縫兩側05m--.75m交錯有設。鉆孔布設可根據注漿效果進行調整。

3)鉆孔:采用公路專用鉆孔機及薄墅金銅石鉆頭鉆成孔，孔徑為sIm.深度鉆孔應垂直鉆進。深度應進入原路墊層，建議值為60cm左右，成孔后應將孔內清理干凈。

4)壓漿:打開壓力裂，在2-分鐘內，使其壓力均勾增加全08M左右，比較大壓力控制在20Mp以內，在達到壓力后停滯3-分鐘，不超壓。確保壓漿過程中不改變臨近路面高度。壓漿時間大約在此3-1-5分鐘漿液從裂縫處成另推氣禮流出，可認為完成該孔注漿，即停止灌來。為了避免在注紫時蒙液擴散出現審漿的情況，采用映孔間歌式施工、淮漿時注意限路同變形情況和路側邊坡、中央分隔帶情況，防止漿體外出，避免彩響質量和環境。

12小時后將木塞拔除，采用水泥穩定碎石材科及時回填好芯洞夯實，確保芯洞密實。水泥穩定，碎石比較大粒徑不超過孔洞直徑2/3.

6)養生時間控制:對已壓漿守成段面要確保72小時以上養生固結時間。養生期間，壓漿路段禁止車輛通行。養生結束后方可進行下一工序。

7)壓漿料及配合比:壓漿漿液材料材料采用石博士地聚合物注漿料（此材料分快凝型-6H和普通型24H）

8)拌合:根據配合比進行初步拌合，拌合時間以5-10分鐘為宜，在施工過程中不間歇拌合，確保漿料拌合后均勻、不得有結塊，漿液在30分鐘內盡量用完，超過2小時不得使用。公路水泥砼板底脫空壓漿以及瀝青路面裂縫、翻漿、脫空、路基下沉處理技術目前在我國公路界是一一個比較理想的方法，省工、省時、節約資金

三類灌漿料是以高強度材料作為骨料，以水泥作為結合劑，輔以高流態、微膨脹、防離析等物質配制而成。它在施工現場加入一定量的水，攪拌均勻后即可使用。灌漿料具有自流性好，快硬、早強、高強、無收縮、微膨脹；、無害、**化、對水質及周圍環境無污染，自密性好、防銹等特點。在施工方面具有質量可靠，降低成本，縮短工期和使用方便等優點。從根本上改變設備底座受力情況，使之均勻地承受設備的全部荷載，從而滿足各種機械，電器設備（重型設備**磨床）的安裝要求，是無墊安裝時代的理想灌漿材料。根據流動度及早期強度分為H-40、H-60、CGM灌漿料系列；客運專線支座灌漿料；特種灌漿料系列（防凍型、*強型、耐高溫型等）。技術特點早強高強大流動度(自流)無收縮抗油滲參數1、早強、高強： 強度較高可達60MPa以上，設備安裝完畢 后即可運行生產。2、自流態：現場只需加水攪拌后，直接灌入設備基礎，不需震搗便可填充設備基礎的全部空隙。3、微膨脹：以保證設備與基礎之間緊密接觸。4、無銹蝕作用：對鋼筋、鋼板等無銹蝕危害。5、抗油滲：在機油中浸泡30天后其強度比浸油前提高10%以上。6、耐久性：30次疲勞實驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。7、耐候性好-40℃～600℃長期使用。用途灌漿料主要用于：地腳螺栓錨固、飛機跑道的搶修、核電設備的固定、路橋工程的加固、機器底座、鋼結構與地基杯口、設備基礎的二次灌漿、栽埋鋼筋、混凝土結構加固和改造、舊混凝土結構的裂縫治理，機電設備安裝，軌道及鋼結構安裝，靜力壓樁工程封樁，建筑加固，梁柱截面加大、墻體結構的加厚及漏滲水的修復，各種基礎工程的塌陷灌漿以及各種搶修工程等。性能指標編輯項目性能指標要求寶冶產品指標氯離子含量（%）≤0.06≤0.06比表面積（350m2/kg）≥350≥350水膠比（%）0.26~0.280.27凝結時間（h）初凝≥5≥5終凝≤24≤