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響柴油機發電機使用期，在生活中，柴油機發電機操作失誤方法有什么？ 操作失誤一：柴油發動機在齒輪油不夠時運行 這時會令齒輪油供求平衡不夠而導致各磨擦副表層供氣不夠，造成不正常損壞或燙傷。因此，發電機組上坡前和柴油發動機運行全過程時要確保齒輪油充裕，避免因為油少而造成拉缸、燒瓦故章。 操作失誤二：帶負載急關機或忽然卸除負荷后馬上關機 發電機組歇火后水冷卻系水的循壞終止，熱管散熱潛質大幅度減少，遇熱件喪失水冷卻，易導致氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等零件超溫，造成裂痕，或使活賽過多澎漲卡住在缸套內。與此同時，發電機組關機時尚未待速減溫，會使磨擦面油份不夠，當柴油發動機再度起動時候因潤化欠佳而加重損壞。因而，發電機組歇火前要卸除負荷，并慢慢減少轉數、滿載運行十多分鐘（規定滿載運行3分鐘）。 操作失誤三：冷啟動后未暖機就帶負載運行 發電機組冷機冷啟動，因為齒輪油粘度大、流通性差，是高壓油泵供氣不夠

圓柱度公差超出允許的范圍使活塞與缸套密封性大大 降低，氣缸內的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜進而引起拉缸。 2. 氣缸套在裝配過程中產生變形。例如：缸套上端面凸出量過大安裝氣 缸蓋后將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機體后造成缸套變形，都容易 引起拉缸。 使用方面的原因： 1. 空氣濾清器不密封，使過濾效果變差空氣中的塵埃、砂子等雜質吸入 氣缸內，形成磨料磨損。試驗表明，假如每天吸進幾克灰塵，氣缸套的磨損量 將增大10倍以上。 2. 磨合不良。新機或大修后的發動機在氣缸套、活塞和活塞環等零件表 面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜較難形成。如果未經磨合立即投入大負荷 運轉，則容易引起拉缸等事故。 3. 經常低溫啟動。發動機低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差在氣缸 內壁難以形成有效的油膜。據研究部門測試，柴油機在冷卻水溫30℃以下負荷 作業時，氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5～