臨沂公路下沉注漿形成網狀結構，在土顆粒間相互穿插，使土顆粒得很牢固，改善了土的物理力學性質，發揮了石灰固化劑的強化作用，要形成硅酸鈣凝膠，只有在有足夠的水使Ca2＋和OH-1離子能夠轉移到粘土顆粒表面時才能實現，利用土顆粒。 水和石灰之間的化學反應達到這一目的，以改善土的性質，具體來說，石灰對軟土的基本作用如下:(1)生石灰與臨沂地基軟粘土通過強制做拌均勻，很快產生水化作用，形成Ca(OH)2.在這生石灰變為熟石灰的過程中，產生的熱量促進水分蒸發。 使軟土臨沂地基的含水量降低，同時石灰體積產生膨脹，此時膨脹力所作的功轉化為周圍土的變形位能，例如廣東省云浮硫鐵礦線有一座4.5m蓋板涵基礎采用石灰噴粉深層攪拌處理軟基，鉆頭直徑為500mm，形成石灰樁之后。 在粉細砂層直徑增大為520mm，在軟土層直徑內直徑增大為600-700mm，樁體體積增大，對周圍土起了壓密作用，(2)熟石灰的Ca2＋離子在水的作用下與軟土顆粒產生絮凝反應作用，這一反應過程使軟土顆粒結合水膜厚度減簿。

多層粘貼應重復上述步驟，待碳纖維布表面指觸干燥方可進行層的粘貼，4在后一層碳纖維布的表面均勻涂抹FR膠，5碳纖維布沿纖維方向的搭接長度不得小于100mm，碳纖維端部固定用橫向碳纖維或粘鋼固定(壓條)，保護加固后的碳纖維布表面應采取抹灰或噴防火涂料進行保護。 臨沂公路下沉注漿地基的透水性表現在堤壩，房屋等基礎產生的臨沂地基滲漏基坑開挖過程中產生流沙和管涌，因此需要研究和采取使臨沂地基土變成不透水或減少其水壓力的措施，4.改善動力特性臨沂地基的動力特性表現在時粉，砂土將會產生液化由于交通荷載或打樁等原因。 使鄰臨沂地基產生振動下沉，因此需要研究和采取使臨沂地基土防止液化，并改善振動特性以提高臨沂地基抗震性能的措施，5.改善特殊土的不良臨沂地基的特性主要是指或減少黃土的濕陷性和膨脹土的脹縮性等臨沂地基處理的措施，注漿孔間距可取1.0-2.0m。

臨沂公路下沉注漿水泥適合于塑性指數較低的軟土臨沂地基，在相同條件下，用石灰處理的臨時加固效果在前數小時內比水泥處理的要明顯來得快，值得注意的是，當石灰攪拌樁滲透系數K值足夠小(如軟粘土臨沂地基)，而樁的直徑d又足夠大(例d≥50cm時)。 即使樁處于水下，也不能形成充分供水的條件，石灰攪拌樁的含水量仍然較初始含水量大幅度減小，在天津塘沽軟土路基試驗中，于五年后挖出石灰樁，也發現樁身仍非常堅硬，日本的一份資料談到，即使在含水量高達100％的軟土中。 石灰樁身強度也比周圍土的強度高達10倍以上，3石灰攪拌樁與樁間土的復合臨沂地基效應生石灰加固軟弱臨沂地基后，石灰攪拌與未加固部分臨沂地基土形成復合臨沂地基，復合臨沂地基的強度包括攪拌樁樁體的強度和樁周土粘聚力增加后的強度。