采購20CrMnNI圓鋼直徑380mm什么價格？

黑色系商品本周很“受傷”，鐵礦石跌破了800元/噸關(guān)口，螺紋鋼期價也連續(xù)下挫。盡管本周國內(nèi)螺紋社庫、廠庫雙降，但光大期貨黑色研究團隊表示，地產(chǎn)新開工及基建投資增速明顯不及預(yù)期，螺紋鋼旺季需求預(yù)期被證偽，令市場情緒受損，20CrMnNI鋼板短期價格仍將弱勢運行。
9月17日，據(jù) 一周的鋼材產(chǎn)量及庫存數(shù)據(jù)顯示，截至9月17日當(dāng)周，國內(nèi)螺紋鋼產(chǎn)量環(huán)比增加1.06萬噸至372.6萬噸，同比增加27.75萬噸。與此同時，螺紋庫存明顯下降。其中，社庫環(huán)比減少12.48萬噸，至881.1萬噸；廠庫環(huán)比減少2.89萬噸，至355.28萬噸。“本周螺紋周產(chǎn)量小幅回升，但總庫存降幅有所擴大。綜合之下，本周螺紋表觀消費量環(huán)比增加9.77萬噸至387.97萬噸，同比增加22.91萬噸。”光大期貨黑色研究團隊表示。
從供應(yīng)方面，該團隊表示，當(dāng)前長流程及短流程鋼廠即時利潤仍處于虧損局面，“不過隨著廢鋼價格下跌，部分電爐廠恢復(fù)生產(chǎn)，螺紋產(chǎn)量小幅回升。”

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需求不及預(yù)期成為近期螺紋價格走勢的主要原因。本周國內(nèi)螺紋鋼現(xiàn)貨成交情況先強后落，華東持續(xù)出現(xiàn)雨水天氣，對整體需求形成一定影響，成交量環(huán)比有所回落。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，本周前三天，全國建材日均成交量為21.04萬噸，比上周回落6.06%；杭州地區(qū)螺紋鋼庫存盡管降至91.9萬噸，但日均出庫存量僅為3.9萬噸，比上周回落2.74%。宏觀層面， 統(tǒng)計局 公布的數(shù)據(jù)顯示，8月份地產(chǎn)新開工增速為2.41%，較7月份大幅回落8.91個百分點；施工增速也較較7月回落3.41個百分點至13.22%；8月基建投資增速為7.03%，較7月回落0.71個百分點。
地產(chǎn)新開工及基建投資增速明顯不及預(yù)期，而之前市場對旺季需求預(yù)期打得很足，現(xiàn)在基本被證偽了，9Mn2V圓鋼市場情緒上受影響比較大，預(yù)計短期螺紋鋼盤面仍將弱勢運行。

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自2016年開始螺紋鋼噸鋼利潤好轉(zhuǎn)，疊加環(huán)保力度加大，產(chǎn)能置換方案陸續(xù)出爐，并于2019年集中投產(chǎn)，使得2019年螺紋鋼產(chǎn)量持續(xù)上升，雖然第三季度受利潤萎縮影響，產(chǎn)量略有波動，但仍維持在月均2200萬噸的高產(chǎn)狀態(tài)。2020年產(chǎn)能置換逐步進入尾聲，但匯總各地產(chǎn)能置換方案，發(fā)現(xiàn)仍有部分置換產(chǎn)能于本年度投產(chǎn)，名義退出產(chǎn)能約1500萬噸。雖然名義產(chǎn)能減少，但考慮以下幾方面因素，我們認(rèn)為2020年新增產(chǎn)能在2300萬噸左右：一是由于新設(shè)備技術(shù)水平提高，實際產(chǎn)能減少僅約200萬噸；二是產(chǎn)能置換方案實施前，部分地區(qū)設(shè)備早已停產(chǎn)，這些已停產(chǎn)產(chǎn)能實質(zhì)上將成為2020年新增產(chǎn)能，約1000萬噸；三是2019年下半年已投產(chǎn)項目2020年全年生產(chǎn)，相當(dāng)于產(chǎn)能提高500萬噸，同時新投資電爐產(chǎn)能約1100萬噸。

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產(chǎn)能雖然并不等同于產(chǎn)量，但從1—2月疫情期間全國鋼材產(chǎn)量同比只下降3.1%，就可以看出，隨著國內(nèi)疫情得到控制，當(dāng)前各行業(yè)生產(chǎn)有序恢復(fù)，特別是考慮到新投產(chǎn)產(chǎn)能為獲得現(xiàn)金流必然開工生產(chǎn)，因此全年鋼材產(chǎn)量大概率將維持高位。近幾年電爐產(chǎn)量占比逐步提高，按照2018年粗鋼數(shù)據(jù)推算，電爐螺紋鋼產(chǎn)量占螺紋鋼總產(chǎn)量的25%左右。從螺紋鋼生產(chǎn)成本來看，由于鐵水較廢鋼具有一定的成本優(yōu)勢，長流程螺紋鋼成本明顯低于短流程。此外，和長流程相比，短流程更加靈活、隨開隨停，對利潤敏感性更高，因此2020年短流程螺紋鋼產(chǎn)量將繼續(xù)占大頭。

魯麗圓鋼直銷35#圓鋼、45#圓鋼近期什么價格

山東市場以魯麗45#價格為例45#5100元/噸已經(jīng)跌破5月27日底暴跌之后的5200元/噸的價位，鋼材價格已經(jīng)回到4月初的水平。但縱觀歷史價格來看，目前價位仍然處于2008年的高位，2011年的 位水平。區(qū)域價差來看，目前山東與杭州市場價差200元/噸，目前區(qū)域之間的價差屬于合理的運費區(qū)間，山東市場資源現(xiàn)階段南下難度較大，后續(xù)市場需求主要靠省內(nèi)支撐。
2021年上半年山東省內(nèi)優(yōu)特鋼棒材產(chǎn)量合計586.3萬噸較2020年微幅增加1.1萬噸，較2019年減少39萬噸，減少幅度6.3%。2021年山東省內(nèi)鋼廠優(yōu)特鋼棒材供應(yīng)增加不明顯，甚至較2019年有所減少，整體省內(nèi)供應(yīng)壓力不大。但天津市場天鋼2020年新增加一條棒材生產(chǎn)線投放，月產(chǎn)量在9萬噸左右，大部分資源投放山東市場為主，算上這部分增量，實際山東省內(nèi)優(yōu)特鋼棒材供給與2019年上半年基本相當(dāng)。從各鋼廠下半年生產(chǎn)情況預(yù)計，下半年省內(nèi)鋼廠大幅增產(chǎn)的可能性不大，維持目前產(chǎn)量水平或由于檢修等原因還會有所下降。

魯麗圓鋼直銷35#圓鋼、45#圓鋼近期什么價格
以當(dāng)期原料價格計算得出即期45#成本和利潤模型。可以看出至從2016年實施供給側(cè)改革以來，鋼廠利潤首次跌至0附近。5月中旬鋼價沖頂回落之后，山東45#跌幅達1250元/噸，而成本只下降了251元/噸，此輪跌價鋼廠利潤全部損失殆盡。快速的利潤收縮，鋼廠成本的高企對鋼價有一定支撐作用，短期將減緩鋼價的回落速度和幅度。
35號圓鋼下半年需求預(yù)期走弱
5月制造業(yè)PMI指數(shù)51.0%，較4月下滑0.1個百分點，PMI已經(jīng)連續(xù)兩個月回落，反映經(jīng)濟出現(xiàn)邊際放緩跡象。其中5月新訂單指數(shù)51.3%，較上月下滑0.7個百分點，連續(xù)2個月出現(xiàn)回落；新出口訂單指數(shù)48.3%，較上月下滑2.1個百分點，落入臨界值以下。5月新出口訂單環(huán)比回落較大，主因美歐經(jīng)濟活動恢復(fù)、疊加擾動，出口供需缺口有所收斂。

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接下來，我們來看下優(yōu)特鋼下游重要市場汽車方面情況。表1是筆者根據(jù)中汽協(xié)對汽車行業(yè)2021年整個銷售情況的預(yù)測計算得出6-12月汽車銷售情況的預(yù)測情況。從表1可以看出2021年1-5月汽車銷售1087.5萬輛，取得了同比增長36.6%的好成績。對2021年全年增長4%的預(yù)測來計算，6-12月汽車銷量預(yù)計1542.5萬輛，同比降下降11.1%。分車型來看，6-12月乘用車將同比下降5.74%，商用車同比下降34.09%。商用車中其中重卡銷售由于國六標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，造成今年上半年嚴(yán)重透支下半年的需求，預(yù)計下半年銷售將大幅萎縮。從2020年到目前汽車的銷售季節(jié)性情況可以看出，汽車銷售增長主要集中在2020年下半年和2021年上半年，這與優(yōu)特鋼市場2020年下半年之后需求增長情況基本吻合。
整體來看下半年山東優(yōu)特鋼市場面臨1、鋼價偏高的風(fēng)險；2、鋼廠產(chǎn)量平穩(wěn)或微幅下降但鋼廠庫存較高的風(fēng)險；3、鋼廠成本強有力的支撐；4、需求下降的預(yù)期。目前來看2020年下半年以來需求推動鋼價持續(xù)上行的基本面已經(jīng)發(fā)生變化，下半年優(yōu)特鋼市場行情將主要在成本支撐和需求減弱的邏輯下運行，成本支撐主要是鐵礦石價格高企，在減產(chǎn)的預(yù)期下，鐵礦石有下行可能。筆者預(yù)計下半年優(yōu)特鋼市場將震蕩偏弱，鋼價重心下移的走勢。