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H型鋼的翼緣都是等厚度的，有軋制截面，也有由3塊板焊接組成的組合截面。工字鋼都是軋制截面，由于生產工藝差，翼緣內邊有1:10坡度。H型鋼的軋制不同于普通工字鋼僅用一套水平軋輥，由于其翼緣較寬且無斜度(或斜度很小)，故須增設一組立式軋輥同時進行輥軋，因此，其軋制工藝和設備都比普通軋機復雜。國內可生產的 軋制h型鋼高度為800mm，超過了只能是焊接組合截面。 我國熱軋H型鋼材國標(GB/T11263-1998)將H型鋼分為窄翼緣、寬翼緣和鋼樁三類，其代號分別為hz、hk和hu。窄翼緣H型鋼適用于梁或壓彎構件，而寬翼緣h型鋼和h型鋼樁則適用于軸心受壓構件或壓彎構件。工字鋼與H型鋼相比，等重量前提下，w、 ix、 iy都不如h型鋼。

無縫管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。全世界生產鋼材的共計有110多個的1850多個公司下的5100多個生產廠，其中生產石油管的有44個的170多個公司下的260多個廠。一般用無縫管是用10、20、30、35、45等優質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼材制造的無縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。 一般用無縫管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼材以熱軋狀態或熱處理狀態交貨;冷軋以熱以熱處理狀態交貨。低中壓鍋爐用無縫管:用于制造各種低中壓鍋爐、過熱蒸汽管、沸水管、水冷壁管及機車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管等。用優質碳素結構鋼熱軋或冷軋(撥)無縫管。主要用10、20號鋼制造，除保證化學成分和機械性能外要做水壓試驗，卷邊、擴口、壓扁等試驗。

無縫鋼管被譽為工業的“血管”，是 工業建設和國防建設的重要原材料，無論制造飛機、輪船、火車、汽車、鍋爐、電站，還是輸油、輸汽、輸水，或者是開發礦藏進行地質鉆探，哪兒都需要它，哪里也離不開它。可以說，如果離開了無縫鋼材管的話，很多如石油、化工、鋼鐵、機械、軍工、航空航天等工業發展都將無從談起。由整塊金屬制成的，表面上沒有接縫的鋼管，稱為無縫鋼管。根據生產方法，無縫管分熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管、頂管等。按照斷面形狀，無縫鋼管分圓形和異形兩種，異形管有方形、橢圓形、三角形、六角形、瓜子形、星形、 帶翅管多種復雜形狀。 直徑達650mm，小直徑為 0.3mm。根據用途不同， 有厚壁管和薄壁管。無縫鋼管主要用做石油地質鉆探管、石油化工用的裂化管、鍋 爐管、軸承管以及汽車、拖拉機、航空用高精度結構鋼管。

鋼材進一步擴展就會成為疲勞裂紋，從而使零件疲勞強度下降。切削后表面層的硬化程度取決于金屬在切削過程中強化、弱化和相變作用的綜合結果。當切削過程中強烈變形起主導作用時，已表面就產生硬化；而當切削溫度起主導作用時，往往引起工件表層硬度降低和相變。在中增大變形和摩擦都將加劇硬化現象，而較高的溫度、較低的工件材料熔點則會減輕冷作硬化作用。殘余應力對零件使用性能的影響殘余應力是指在沒有外力作用情況下零件內部為保持平衡而存留的應力。有混勻料場時，原的接受、儲存環節放在料場進行，有時篩分熔劑、的準備環節也放在料場進行。是否設置熱礦篩，應根據具體情況或試驗結果、經比較技術經濟指標后確定。機上冷卻工藝不包括熱礦破碎和熱礦篩分環節。窯頭罩是連接窯熱端與流程中下道工序（如冷卻機〉的中間體。燃燒器及燃燒所需空氣經過窯頭罩入窯。窯頭罩內砌有耐火材料，在固定的窯頭罩與回轉的筒體之間有密封裝置，稱為窯頭密封。窯尾罩是連接窯冷端與物料預設備以及煙氣設備的中間體，其內砌有耐火材料。