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平整度是檢測一個馬路交通材料鋪設質量的性能方面,也是保證路面經過的車輛行駛性和舒服性的一個方面。我們都知道,路面鋪設材料的質量一般取決于各種混合材料的質量,或者取決于我們的施工工藝方面,但是我們不清楚它具體表現為哪些內容,所以下面我們來了解一下影響彩色防滑路面平整度的因素詳情。
1、基層施工質量:基層施工質量對彩色路面的平整度有著重要的影響,當基層平整度較差或承載力不達標時,瀝青面層施工將受到不良影響,導致混合料攤鋪不均勻,路面產生裂縫、沉陷等病害。而在公路工程投入使用后,基層質量對瀝青路面的影響將進一步顯現出來,在車輛反復的荷載作用下,基層承載力、密實度、平整度不足,將直接導致彩色路面開裂、凹凸不平、車轍等病害。
  2、原材料與混合料質量
  (1)瀝青含油量過大時瀝青混合料強度偏低,硬度不足,瀝青含油量不足時混合料容易松散分離,因此合理控制含油量是保證瀝青混合料質量和路面平整度的重要基礎;
  (2)原材料質量須保持均一、穩定,否則將導致瀝青混合料質地不均一,對瀝青路面攤鋪均勻度造成影響,進而影響彩色路面平整度;
  (3)瀝青混合料的級配會影響路面局部的平整度,礦料粒徑過大,攤鋪時容易產生離析,熨平板也會帶動大粒徑石料,形成或長或短的小溝。
  3、攤鋪質量:如果攤鋪機振搗梁存在磨損現象,發動機調速器在攤鋪前未進行合理調試;或者攤鋪過程中,如果隨意變換速度,停機待料,停機用餐,加油等現象都會影響彩色路面的平整度。
  4、碾壓質量:如果選擇低頻率、高振幅的壓路機時,會引起跳動夯擊現象而破壞路面平整度;選擇初壓噸位較重的壓路機會使剛攤鋪的路面產生推擠變形,影響路面平整度;并且在輾壓過程中,溫度過高過低都會影響影響彩色路面的平整度。
  以上就是影響我們彩色防滑路面平整度的因素詳情介紹了。這種路面的設計不僅可以與道路周圍的建筑藝術更好地協調,而且還能體現出一個城市的特色和風格,但是前提是質量一定要好,否則也只能起美觀作用了,不平整的路面使行駛車輛產生附加振動作用,加劇路面的損壞,就完全浪費了我們路面鋪設的意義。




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防滑路面施工方法:
1、到達現場后,首先考慮路面的寬度、交通等因素,充分運用標志、交通錐、路欄等設施。根據標線施工的推進,管理好現場施工地段,以保證施工;
2、設置標線的路面表面應清潔干燥,無松散顆粒、塵灰、瀝青、油污或其他有害物質;
3、按設計圖紙要求測量,劃基準線、放線定位,經監理工程師同意后進行施工;
4、為了確保標線施工質量,所用涂料采用達到技術標準的產品;
5、涂料使用注意事項按《技術使用說明書》操作;
6、施工采用手工施工方法(見《標線施工順序》);
7、標線的寬度、虛線長及間隔、雙標線的間隔,應按《道路交通標志和標線》(GB5768-1999)和業主要求規定;
8、所有標線應具有平順、順直、光潔、均勻及外觀精美,漆膜厚度符合圖紙要求;
9、有缺陷的、施工尺寸不正確的或位置錯誤的標線均應,路面應修補,材料應更新并請監理工程師認可重新補劃;
10、施工應在白天進行,雨天、溫度低于0攝氏度時應暫時停止施工;
11、標線施工時應有交通措施,設置足夠的警告標志、號和交通路標等防護和誘導設施;
12、在材料硬結以前阻止車輛及行人在作料區內通行,保護路面標線不受任何損害。



隨著現在不同類型路面材料的出現,新的彩色防滑路面以紅、藍、綠、黃及多樣顏色色系在其中占據了一部分地位,而且它關鍵還具有防滑的效果,那么,這種路面可以應用在哪些場所呢?下面為你一一介紹。

  (1)高速公路收費站
  收費站前300m2范圍內,是汽車開始制動到完全停止的一段剎車距離。據調查,部分超載貨車及剎車不良車輛,從高速行駛到完全停穩需要的距離較長。一旦收費站前的300m2范圍內的路面抗滑性不好,就容易出現汽車制動效果不佳,導致撞桿或追尾等交通事故。因此,收費站前路面彩色防滑路面的抗滑性能是特別需要加強的。
  (2)坡道
  在下坡道路段的行車過程中,行車速度較快,一旦遇到緊急情況需要剎車時,對路面抗滑性能要求就很高。同時,要保證行車的性,還應該在下坡路段對司機有提醒、警示的作用,只有這樣才能在較大程度上避免交通事故的發生。
  對于彩色防滑路面長下坡:在該路段采取鋪筑3m隔10m;2m隔8m;2m隔5m等方式進行間斷型鋪筑。對于稍短下坡;在該路面采取滿鋪的方法進行鋪筑。
  (3)彎道路面
  不同半徑和不同長度的彎道是行車的一大隱患。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發生率較高的重要因素之一。彩色防滑路面可明顯提高該路段抗滑性能,明顯減少交通事故的發生。
  單彎道的處治方案:在進彎道口前約200m范圍內采取鋪1.5m~3m,間隔3~10m的間斷型鋪筑,在彎道內采取滿鋪彩色防滑路面。
  連續彎道的處治方案:彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案,鋪1.5m~3m,間隔3~10m。在彎道內采取滿鋪彩色防滑路面。
  (4)隧道路面
  根據對隧道交通運營的調查分析并參照隧道設計規范,隧道進出口位置是交通事故發生率較高的路段,在進出口路段滿鋪彩色玻璃砂防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能,同時又可以起到警示、提醒作用,達到減少交通事故的目的。
  長隧道(單洞長度大于1km)的進出口約30m范圍內(洞內250m,洞外50m)滿鋪彩色防滑路面,其余部分可采取滿鋪方式,也可采取間斷型鋪筑,即鋪筑1.5m~3m間隔4m~10m。
  短隧道的整個隧道內滿鋪彩色防滑路面。




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