42crmo鋼板先進高強度鋼憑借其優異的力學性能、良好的成型性能以及較低的制造成本,在汽車制造、軍工以及航天等領域有著十分廣闊的應用前景。縱觀 代到第三代先進高強鋼的發展歷程,以“復相、多尺度”為基礎的調控理論研制具有“亞穩相、超細晶基體”等特點的超級鋼逐漸受到青睞。現今,在輕量化和智能制造等一些列工業背景下,如何更快速且低能耗地開發更輕質、高性能的鋼材也成為了材料加工領域的研究熱點。

  高能瞬時電脈沖處理,自電致塑性效應被發現以來,就備受材料研究人員的關注。42crmo鋼板近些年來,伴隨著對非平衡固態相變機理、多物理場作用下觀結構的演變規律以及相應伴生現象的深入研究,電致強化這一概念也逐漸受到重視,電脈沖處理在鋼鐵材料的強韌化等方面也實現了一定程度的工程化應用。此外,基于電子風沖擊、電遷移效應對快速相變以及再結晶的影響,采用脈沖電流對鋼材進行細化及強韌化處理完全符合第三代先進高強鋼的開發宗旨和組織性能要求特點。但以往的工作多集中在對電脈沖處理誘發的組織細化以及強塑性同時等方面的淺層研究,而缺乏對位錯組態、界面遷移、晶體取向以及析出行為等方向的實質性深入探索。因此,研究脈沖電流作用下鋼材的亞結構演化及強韌化機理,對進一步豐富和完善鋼的非平衡相變理論以及開發新型的強韌化工藝有著重要的實際意義。

   本文采用高能瞬時電脈沖處理對兩種強化類型完全不同的鋼材（42CrMo鋼板及T250鋼）進行了增強、增韌處理。同時,結合相應的傳統熱處理,規律性地研究了脈沖電流對不同鋼材顯組織及亞結構的影響、定量地分析了脈沖電流作用下鋼材的強韌化機理、歸納概括了不同處理方式對鋼材具體作用機制的差異。

針對石油平臺35CrMo鋼大齒輪、42CrMo鋼板小齒輪的齒面缺陷修復任務,對齒輪材質、零件現狀開展了工藝修復研究。通過對CO2氣體保護焊、氬弧焊、光纖激光焊三種焊接工藝進行分析比較,發現光纖激光焊修復齒輪缺陷優勢明顯。經過齒輪實際修復后的檢測與試驗,取得了比較好的效果。 

  通過顯組織觀察和力學性能檢測,分析了42CrMo鋼板在不同回火溫度下觀組織形貌和力學性能的變化。通過三維原子探針（3DAP）技術分析500℃回火溫度下42CrMo鋼中元素分布情況,研究了Cr、Mn、Mo等合金元素對鋼性能的影響。結果表明,42CrMo鋼水淬后在450℃回火時顯組織為回火屈氏體,在500～650℃區間回火時顯組織均為回火索氏體,隨著回火溫度的增加,顆粒狀碳化物增多;抗拉強度和規定塑性延伸強度降低,-40℃低溫沖擊性能升高。在500℃回火可達到12.9級螺栓力學指標（Rm≥1200 MPa,KV2≥27 J）,力學性能 ,且滿足低溫環境下螺栓用鋼的使用要求。3DAP結果表明,鋼中的合金元素通過固溶強化和沉淀強化提高了鋼的性能。 

   針對42CrMo合結鋼軋材超聲波探傷合格率低的問題,利用掃描電鏡等設備對探傷不合樣品進行分析,發現探傷不合樣品中有直徑為100μm左右的球形夾雜物或者尺寸為1 000μm左右的長條形夾雜物。42crmo鋼板通過鋼液內生夾雜和生產過程接觸的原輔料的分析比對,認為大尺寸夾雜物主要由于外來夾雜進入鋼液中,終造成軋材探傷合格率低。通過增加硅鈣線用量、鋼包澆鑄后期不下渣、浸入式水口侵蝕速率小于1.5 mm/h、結晶器液位波動不大于±3 mm和恒定拉速澆鑄等控制方式,減少了鋼中外來大尺寸夾雜,提高了鋼液潔凈度,使探傷合格率提高到97.5%以上。