優碳板：20mn 25mn 30mn 35mn 45mn 50mn
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    8）本公司所供鋼材均附鋼廠原始材質書熱鍍鋅方矩管鍍鋅之后是需要進行純化處理的，當熱鍍鋅方矩管制件要進行長時間的貯存、運輸時，應對熱鍍鋅方矩管制件進行必要的純化處理來防止儲運過程中所有可能產生的腐蝕現象，其腐蝕的產物通常是一種白銹，常用的純化方法主要是鉻酸鹽法和磷酸鹽法. 鉻酸鹽法采用的是一系列 或非 鉻酸鹽溶液對熱鍍鋅方矩管制件進行純化處理，制件在溶液中比較短的時間浸漬之后，可以在鍍層的表面產生一層鉻酸的膜，膜顏色由黃色變為金色，薄的鉻酸膜是無色的，在大多情況下能起到保護的作用。這一種常用的有效處理方法，熱鍍鋅方矩管制件純化處理對防止白銹能起到十分良好的效果。磷酸鹽法是一種磷酸鹽對熱鍍鋅方矩管純化處理的方法，可以有效防止潮濕銹斑方面產生的效果，但要比鉻酸鹽純化處理效果差一些。鍍鋅鋼管的特性很好，目前被廣泛使用在建筑、化工、生產生活等領域，從原因上分析，主要是該材料制成的管材的使用壽命要比其它管材長，那么，在平時的熱鍍鋅加工維護保養中，要注意哪些問題和細節呢?通常來說，要定期對鍍鋅鋼管材料進行維護保養，才能保證其具有良好的性能，延長器使用壽命。

工藝異常發生跑鋼時，飛落下來的紅鋼搭在冷床電機附近，容易把冷床電機空氣濾網烤壞甚至引燃，失去空氣凈化作用，進而帶有粉塵的空氣進入電機內部，將對電機的絕緣和潤滑產生破壞作用，嚴重影響電機使用壽命。怎么辦？“曹軍來改造”！他將動力廠空壓機的舊濾芯進行吹掃，自己制作一個簡單的支架，安裝在冷床電機上試用，效果相當不錯，由于支架的阻隔，紅鋼無法直接接觸到濾網，而且空壓機的濾芯需要定期更換，濾芯備件供應也就不再是問題。
  精整區的整流裝置負載率只有40%，而穿水輥道的整流裝置負載率只有20%，負載率低，設備效能無法發揮，白白耗電。怎么辦？“曹軍來改造”！他對精整區的整流裝置參數設置進行分析，又對現場線路進行改造，重新匹配整流裝置配置，將穿水輥道的負荷嫁接在精整整流裝置上，使精整整流裝置的負載率提高至55%，年可節約電耗33萬元；停用的穿水輥道整流裝置和逆變單元為在線設備又提供了充足的備件資源，年可節約采購費用近40萬元。
  如今，“曹軍來改造”這五個字已成為電氣作業區的常用語，但這五個字的背后，卻蘊含了太多的不容易：無數遍的改造過程中充滿無數遍失敗的嘗試，無數遍失敗的嘗試又伴隨著無數遍從頭再來。失敗時，他并不沮喪，因為在他心里，解決問題比沮喪來得更實際。
  創新的路上，顧不得沮喪，哪怕是一次次跌倒，也要一次次爬起來。不斷地解決問題，也成為曹軍在創新路上不斷前進的動力。 工業和息化部原材料司巡視員駱鐵軍25日在中國鋼鐵工業協會常務理事擴大會上表示，當前隨著鋼鐵行業市場形勢的好轉，在高額利潤驅動下，部分地區和企業投資鋼鐵行業的意愿增強，產能擴張沖動明顯。嚴防新增產能已成為鋼鐵去產能面臨的首要問題。

焊鍍管廠價格政策中午前后陸續上調30-70，現河北地區4寸(3.75mm)出廠報價在3850-4220元之間，唐山當地焊管市場價4寸3750。成交方面，合肥地區市場價格早盤暫穩，活躍度明顯好轉，前一段時間的階段需求釋放，不過為****走量的穩定，鍍鋅花紋板市場貿易商跟漲程度仍偏謹慎，對于冬儲計劃，市場接受程度暫不強。
另，近日傳聞明年大量降低宏觀稅費，鋼貿商對明年經濟形勢的擔憂是否緩和還需等待近日經濟會議的政策，這的確會一定程度上影響今年冬儲操作心。庫存方面，河北地區管廠大多整體庫存下降幾千到1萬噸左右，開工率也相應降低到80%-90%，今日國內熱鍍鋅花紋板市場報價下調，廠家及貿易商對此番價格較為接受。據了解，寧夏地區硅錳廠家復產仍未明朗情況下，業內較多觀望，目前廠家基于鋼招價格影響以及成本方面考慮，報價較鋼招前夕波動較小，貿易商方面表示目前采購價格不排除個別低價，整體較集中。
    節后歸來，部分廠家表示已逐步開始執行鋼廠訂單，目前硅錳庫存仍舊較少，且熱鍍鋅花紋板下游詢盤采購有所增加。同時貿易商方面則表示，除去寧夏地區復產帶來的產量有所恢復而使得硅錳或將小幅松動影響外，短期內市場持續維穩可能性較高，采購相對前期增加。而在寧夏地區產量恢復未明情況下，業內觀望心態依舊濃厚。
    整體而言，硅錳市場詢盤采購較鋼招前夕有所增加，成交價格維穩，后市觀望寧夏復產進度。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示：目前國內硅錳65#報價在9000-9225元/噸左右。早盤期貨走勢拉升，部分焊管出廠政策續漲30，現焊管4寸高鋅層鍍鋅板市場需求將有所放大：交通運輸部表示，2018年完成交通運輸固定資產投資3.2萬億元，其中鐵路8000多億元，公路水路約2.3萬億元。2019年公路水路投資1.8萬億左右，新改建農村公路20萬公里；新增內河高等級航道達標里程400公里；新增通客車建制村5000個；新增直接通郵建制村5000個；
確保北京大興國際機場等重大項目如期建成；確保運輸結構調整取得階段性進展，實現鐵路貨運量增加3.5億噸，集裝箱鐵水聯運量增長15%以上。發改委表示，初步預計2019年我國固定資產投資運行將呈現企穩態勢，預計今年基建投資增速有望達9%。一季度穩投資成重點，節后開工各地頭等大事抓基建，重大基建和重點領域向民資開放再加碼。隨著“金三”施工旺季的到來，預計螺線等用鋼需求將加速回升。