樂(lè)山300型鋼冷彎?rùn)C(jī)圖片 京張鐵路關(guān)溝段修建的4座隧道是用中國(guó)自己技術(shù)力量修建的批鐵路隧道。其中長(zhǎng)的八達(dá)嶺鐵路隧道長(zhǎng)為1091米，于1908年建成。中國(guó)在1950年以前，僅建成標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路隧道238座總延長(zhǎng)89公里。自20世紀(jì)50年代以來(lái)，隧道修建數(shù)量大幅度增加，1950～1984年期間共建成標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路隧道4247座，總延長(zhǎng)2014.5公里，成為世界上鐵路隧道多的之一。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路隧道修建數(shù)量如表1[ 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路隧道修建數(shù)量]。此外，中國(guó)還建有窄軌距鐵路隧道191座總延長(zhǎng)23公里。工字鋼冷彎?rùn)C(jī) 寶潤(rùn)機(jī)械有限公司

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工字鋼的現(xiàn)場(chǎng)加工彎曲成型設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域具體地涉及一種工字鋼冷彎?rùn)C(jī)壓輥調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括加工平臺(tái)對(duì)頂機(jī)構(gòu)頂緊機(jī)構(gòu)和導(dǎo)料機(jī)構(gòu)所述對(duì)頂機(jī)構(gòu)和導(dǎo)料機(jī)構(gòu)均固定安裝在加工平臺(tái)上所述對(duì)頂機(jī)構(gòu)包括對(duì)頂輪所述對(duì)頂輪設(shè)置在對(duì)頂輪腔內(nèi)所述對(duì)頂機(jī)構(gòu)的兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)頂緊機(jī)構(gòu)所述頂緊機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)電機(jī)支撐架頂輪油缸和電子尺所述電機(jī)支撐架的側(cè)部還設(shè)有電機(jī)輔架所述電機(jī)輔架與電機(jī)支撐架間留設(shè)有工字鋼通道所述導(dǎo)料機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置在對(duì)頂機(jī)構(gòu)兩側(cè)的四個(gè)龍門架.本結(jié)構(gòu)相較傳統(tǒng)工藝能提供更大的壓力增加彎曲半徑的可調(diào)性極大地方便了工字鋼的成型加工提高了工字鋼的加工質(zhì)量和加工效率.