如何確保橋梁防撞護(hù)欄施工標(biāo)準(zhǔn)化 發(fā)布時(shí)間：2022-07-22 作者：山東中泓泰金屬制品有限公司 防撞護(hù)欄施工要做到標(biāo)準(zhǔn)化，就必須從前期施工準(zhǔn)備、鋼筋制作與安裝、支立模板、澆注混凝土到后期混凝土養(yǎng)護(hù)等各個(gè)施工環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行施工，才能確保高質(zhì)地完成防撞護(hù)欄施工。 一、施工控制要點(diǎn)： 1、測量控制點(diǎn)按照每5m設(shè)置一個(gè)，為標(biāo)高及線形的控制打好基礎(chǔ)，然后將防撞欄范圍內(nèi)的混凝土進(jìn)行鑿毛并清理干凈。 2、鋼筋加工尺寸要精準(zhǔn)，安裝時(shí)采用定位架法進(jìn)行安裝。根據(jù)設(shè)計(jì)圖中2、3號(hào)鋼筋的位置、角度和尺寸分別制作定位架，采用定位架配合控制點(diǎn)的做法使防撞欄鋼筋的標(biāo)高和線形得到了有效的保障，鋼筋保護(hù)層合格率可保持在90%以上。 二、橋梁防撞欄2號(hào)鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。定位架立在測量控制點(diǎn)上，采用水平尺進(jìn)行調(diào)平，前段橫桿與立桿的角度是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的角度加工的，橫桿的長度也是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的尺寸預(yù)留的。將位置調(diào)好的2號(hào)鋼筋與翼板預(yù)埋4號(hào)鋼筋焊接牢固。 三、橋梁防撞欄3號(hào)鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。當(dāng)位置調(diào)整好以后，立即采用電弧焊將3號(hào)鋼筋與預(yù)埋在梁體翼板中的4號(hào)鋼筋和之前安裝的2號(hào)鋼筋焊接牢固。以此類推每隔5米形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)斷面，然后掛線安裝中間段落鋼筋。 四、模板安裝、加固、拆除采用防撞欄模板專用臺(tái)車。 五、橋梁防撞欄模板采用定型鋼模，單片長度為1.5米。加固方式為內(nèi)側(cè)拉桿配合外側(cè)支撐。端頭模板同樣采用定型鋼板，固定方式為高強(qiáng)螺栓。同時(shí)防撞欄的斷縫同樣采用定型鋼板，拆模后的斷縫為62.5px寬的真縫，充分保證防撞欄混凝土不開裂、外觀質(zhì)量良好。 六、注意事項(xiàng) 1、模板拆除應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔。拆模時(shí)間不宜過早，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不至因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，一般當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%時(shí)。拆除模板時(shí)，不允許用猛烈地敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行。模板拆除后，應(yīng)維修整理，分類妥善存放;為保證穩(wěn)定性，4級(jí)以上大風(fēng)、大雨、大霧和大雪天暫停裝、拆模作業(yè)。 2、工人進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好帽，佩好帶，工具及構(gòu)配件要放在工具袋內(nèi)，穿防滑鞋工作、袖口、褲口要扎緊。高空作業(yè)必須拴好帶;加強(qiáng)防護(hù)，按規(guī)定設(shè)置欄桿、網(wǎng)等防護(hù)和標(biāo)志。護(hù)欄模板安裝，使用自制加工梯子要掛牢。 3、凡參加高空作業(yè)人員在上崗前必須進(jìn)行體檢，凡患有不適應(yīng)高空作業(yè)疾病的人員，不得參與橋梁防撞欄等高空作業(yè)。 4、所有施工設(shè)備和機(jī)具在投入使用前均由機(jī)械技術(shù)人員組織進(jìn)行檢查、維修保養(yǎng)，各種保險(xiǎn)、限位、制動(dòng)、防護(hù)等裝置齊全可靠，確保狀況良好。 5、橋面施工的車輛，必須限速行駛，不得酒后駕車和開“英雄車”;橋面有焊接作業(yè)時(shí)，確認(rèn)橋下是否有易燃易爆品及行人等，過河及跨越公路等時(shí)嚴(yán)格按相關(guān)要求執(zhí)行。 6、夜間施工必須有足夠的照明;對(duì)橋面預(yù)留孔洞要做好覆蓋，防止墜落物傷人。 7、注意橋面的用電，配電箱使用后及時(shí)關(guān)閉，做好發(fā)電機(jī)的降溫工作。 8、在使用臺(tái)架前一定要進(jìn)行試用，確保配重及制動(dòng)沒有問題。下班時(shí)間嚴(yán)禁將重物懸吊在空中，下班前一定先關(guān)閉電源，并用鍥塊將臺(tái)車固定;臺(tái)車在使用前應(yīng)將吊籃的鋼絲繩與前臂固定牢固，無繩禁止進(jìn)行載人作業(yè)。 山東中泓泰金屬制品有限公司（18606355990）是一家專門經(jīng)營橋梁護(hù)欄、道路護(hù)欄、燈光護(hù)欄、河道護(hù)欄、防撞護(hù)欄、景觀護(hù)欄、鋼板立柱、不銹鋼復(fù)合管、不銹鋼橋梁護(hù)欄、不銹鋼燈光護(hù)欄、不銹鋼河道護(hù)欄、不銹鋼防撞護(hù)欄、不銹鋼景觀護(hù)欄、不繡鋼道路護(hù)欄的企業(yè)。材料多樣，可滿足客戶不同的需求，提供設(shè)計(jì)、安裝、物流配送、售后維護(hù)等完善服務(wù)。

中國以罕見的密集警告日本：我們很生氣，后果很嚴(yán)重 2022-08-07 18:01 廣告；專業(yè)橋梁護(hù)欄廠家，定制各種橋梁防撞護(hù)欄，橋梁景觀護(hù)欄，不銹鋼護(hù)欄，燈光護(hù)欄全國發(fā)貨，可開發(fā)票，歡迎來廠考察。× 美國是臺(tái)灣海危機(jī)的始作俑者。在世界超過80% 發(fā)聲支持中國維權(quán)立場，反對(duì)美國挑釁中國的背景下，仍有極少數(shù) 還在繼續(xù)為美國挑釁行徑背書，其中就包括日本。 日本作為亞洲 ，在這場足以給地區(qū)局勢帶來嚴(yán)重影響的危機(jī)中，充當(dāng)美國利用危機(jī)打壓中國的幫兇。據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》報(bào)道，日本外務(wù)省當(dāng)天發(fā)表美日澳三國外長聯(lián)合聲明，指責(zé)中國發(fā)射導(dǎo)彈落入其所謂的“專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)”。對(duì)此，中方隨后做出反駁：中日有關(guān)海域尚未劃界，根本不存在所謂“中國導(dǎo)彈落入日本專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的說法”。 在臺(tái)海危機(jī)爆發(fā)之后，這不是日方首次為美國背書挑釁中國。在解放軍圍繞臺(tái)島展開大規(guī)模軍演的當(dāng)天，日本就伙同其他七國集團(tuán)成員一起，發(fā)表抹黑和歪曲中國軍演的所謂“聯(lián)合聲明”。此外，日本首相岸田文雄在與佩洛西會(huì)晤期間，要求中方“立即停止軍演”。 另外，日本極右翼政客高市早苗也趁機(jī)跳出來刷存在感，她日前在社交媒體上發(fā)文，炒作中方5枚導(dǎo)彈落入日本所謂“專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)”事件，并指責(zé)中方的舉動(dòng)“惡劣且危險(xiǎn)”。與此同時(shí)，高市早苗還套用已故前首相安倍的話叫囂：一旦臺(tái)海有事，日本必將會(huì)卷入戰(zhàn)區(qū)。 在全世界大多數(shù) 力挺中國之際，日本作為毗鄰臺(tái)海地區(qū)的 ，受臺(tái)海地區(qū)局勢影響巨大。然而，日本非但沒有采取措施阻止危機(jī)的爆發(fā)，反而不斷給臺(tái)海緊張局勢火上澆油。因此，日本是所有美國盟友中，遭到中方點(diǎn)名次數(shù)多的 。 中國駐日大使館發(fā)言人在表示，需要強(qiáng)調(diào)的是，針對(duì)佩洛西竄訪臺(tái)灣這一倒行逆施，中方采取反制行動(dòng)理所當(dāng)然。解放軍有關(guān)軍事行動(dòng)公開、透明、專業(yè)且合理合法。中方再次嚴(yán)正敦促日方不要玩弄“以臺(tái)制華”的政治把戲，不要在錯(cuò)誤的道路上繼續(xù)走下去。 日本利用佩洛西訪臺(tái)引發(fā)的風(fēng)波，趁火打劫大肆插手臺(tái)海局勢的舉動(dòng)，迅速引發(fā)中方的強(qiáng)力反制。在短短數(shù)天時(shí)間里，除了中國駐日大使館外，外交部、國防部和國臺(tái)辦等重要部門，紛紛發(fā)聲指責(zé)日本“在臺(tái)灣問題上是富有歷史罪責(zé)的，沒有任何資格對(duì)中國內(nèi)政說三道四，更不能盲目跟風(fēng)美國侵犯中國主權(quán)和領(lǐng)土完整”。 作為對(duì)日本挑釁的反制措施，中方近期在外交上狠招頻出，用實(shí)際行動(dòng)告訴東京當(dāng)局“中國很生氣，后果很嚴(yán)重”。為此，中方不但取消在金邊舉行的中日外長雙邊會(huì)晤計(jì)劃。同時(shí)，當(dāng)日本外相林芳正在金邊東亞峰會(huì)外長會(huì)議上發(fā)言的時(shí)候，中俄兩國外長同時(shí)離席，表達(dá)對(duì)日本外交的不屑。 中國在外交上如此對(duì)待日本，這在以往是很少見的。顯然，中方對(duì)日本的耐心似乎已被耗盡。這就意味著，日本在今后有可能會(huì)喪失與中方進(jìn)行外交磋商的機(jī)會(huì)。所以，在接連遭到中方反制之后，據(jù)觀察者網(wǎng)報(bào)道，日本外相林芳正日前表示，日本仍愿意同中方對(duì)話，尤其是在臺(tái)海形勢緊張的時(shí)候，保持溝通的完整性至關(guān)重要。因此，日本始終對(duì)與中國對(duì)話持開放態(tài)度。 難怪林芳正對(duì)中方在外交上的反制舉措，顯得如此緊張。日本在挑釁中國的同時(shí)，又害怕中日外交溝通渠道被切斷，這就凸顯出日方對(duì)華政策的做賊心虛。畢竟，日本挑釁中國，不但要承受來自中方在外交層面上的反制代價(jià)，還要面臨遭到軍事甚至經(jīng)貿(mào)等層面反制的代價(jià)。對(duì)日本而言，在這敏感時(shí)刻失去與中方外交溝通渠道，是非常危險(xiǎn)的。 近段時(shí)間以來，中國海空軍的戰(zhàn)艦和戰(zhàn)機(jī)，幾乎不間斷出現(xiàn)在日本周邊區(qū)域，讓日本為其挑釁行徑付出相應(yīng)的代價(jià)。現(xiàn)如今，中方以罕見的密集對(duì)日方進(jìn)行譴責(zé)和警告，同時(shí)還在外交層面上展開實(shí)質(zhì)性反制。中國這一系列舉措，讓一直擔(dān)憂中日關(guān)系會(huì)出現(xiàn)“政冷經(jīng)冷”局面的日本，開始變得更加焦躁不安。也難怪，現(xiàn)在看來，東京到了該為中國對(duì)日本翻臉做好心理準(zhǔn)備的時(shí)候。

碰撞橋梁鋼護(hù)欄防護(hù)能力達(dá)到SS級(jí) 2022-7-10 11:13:02 全長2.27公里,碰撞橋梁橋梁鋼護(hù)欄防護(hù)能力達(dá)到SS級(jí).湖南省汝城至郴州高速公路赤石特大橋?yàn)槭澜? 跨徑高墩多塔預(yù)應(yīng)力混凝土雙索面斜拉橋.橋面離地 186米,橋梁鋼護(hù)欄防護(hù)要求高.且赤石特大橋所處位置環(huán)境優(yōu)美,生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求高,因此對(duì)其景觀設(shè)計(jì)也提出了較高的要求.針對(duì)汝郴高速赤石特大橋的特殊需求,采用三維效果圖,1:1模型制作等景觀視覺研究方法開發(fā)設(shè)計(jì)了人本型高防護(hù)等級(jí)景觀橋梁橋梁鋼護(hù)欄結(jié)構(gòu),并采用碰撞力計(jì)算公式計(jì)算了車輛碰撞護(hù)欄時(shí)產(chǎn)生的碰撞力,此基礎(chǔ)上通過理論計(jì)算初步確定了人本型高防護(hù)等級(jí)景觀橋梁橋梁鋼護(hù)欄結(jié)構(gòu)的受力可行性,為下一步的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和護(hù)欄性能評(píng)價(jià)及實(shí)際應(yīng)用奠定了基礎(chǔ).針對(duì)人本型高防護(hù)等級(jí)景觀橋梁橋梁鋼護(hù)欄建立有限元仿真模型,采用LS-DYNA 顯式有限元程序進(jìn)行求解,對(duì)護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化研究和初步驗(yàn)證, 根據(jù)試驗(yàn)碰撞條件利用實(shí)車碰撞試驗(yàn)對(duì)護(hù)欄進(jìn)行終評(píng)價(jià).實(shí)車碰撞試驗(yàn)結(jié)果表明:碰撞后車輛能夠恢復(fù)正常行駛姿態(tài),各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)均滿足評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求,護(hù)欄防護(hù)能力達(dá)到現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的 防護(hù)等級(jí)HA 級(jí)(防護(hù)碰撞能量760kJ.針對(duì)城市橋梁型橋梁鋼護(hù)欄存在防護(hù)能力與經(jīng)濟(jì)節(jié)材矛盾的問題,通過分析現(xiàn)金屬梁柱式護(hù)欄特點(diǎn),提出一種類橢圓形護(hù)欄橫梁截面,基于SB級(jí),SA 級(jí),SS級(jí)防護(hù)要求,分別提出采用類橢圓形截面橫梁的型橋梁鋼護(hù)欄設(shè)計(jì)方案,且護(hù)欄關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)經(jīng)計(jì)算均滿足現(xiàn)行規(guī)范要求,同時(shí)通過小客車與大客車仿真碰撞實(shí)驗(yàn)與經(jīng)濟(jì)效益分析得到,該新型型橋梁鋼護(hù)欄在滿足城市橋梁防護(hù)要求的同時(shí),可分別降低...針對(duì)武漢青山長江公路大橋梁柱式型橋梁鋼護(hù)欄原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)防護(hù)能力不足的問題,為護(hù)欄結(jié)構(gòu)的防護(hù)性能,對(duì)護(hù)欄總體高度,橫梁形式,立柱形式和底部焊接板進(jìn)行優(yōu)化研究,提出護(hù)欄結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案.優(yōu)化后的梁柱式型橋梁鋼護(hù)欄總高度為1.66m,橫梁為矩形管,立柱為斜H形,橫梁與立柱采用角鋼連接,底部焊接板平行于護(hù)欄迎撞面.對(duì)優(yōu)化后的護(hù)欄結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行規(guī)范符合性分析,并采用計(jì)算機(jī)仿真手段對(duì)優(yōu)化后結(jié)構(gòu)的性進(jìn)行評(píng)估.結(jié)果表明:優(yōu)化后的護(hù)欄總高度,防撞護(hù)欄廠家橫梁橫向承載力距橋面的加權(quán)平均高度,橫梁總高度以及橫梁凈距各項(xiàng)參數(shù)均符合規(guī)范要求;護(hù)欄可對(duì)小客車,大客車,大貨車形成有效防護(hù),其阻擋功能,緩沖功能,導(dǎo)向功能滿足規(guī)范要求,防護(hù)能力達(dá)到SS級(jí).