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國外高精度冷拔無縫鋼管一般是通過在金屬中增加合金的辦法來提高材料的性能,無縫鋼管在冷拔后,均需要進行去應力退火,材料的殘余應力,改善材料的組織,提高材料的塑性,從而達到防止無縫鋼管斷裂失效發生的目的。 
  目前,我國冷拔無縫鋼管的材質均為普通45#或20#鋼27SiMn鋼,通過冷拔變形使金屬強度提高;可是,它是以犧牲金屬的塑性、韌性為代價的。高精度冷拔無縫鋼管是以它的高尺寸精度和高強度性能而立足于市場的,它必須要保證變形量在一定的范圍之內,才能 限度地發揮材料的性能,減少對材料的不利影響。
冷拔無縫鋼管變形太小,不能達到表面光潔度與尺寸精度的要求,也無法達到構件的強度指標;變形太大,無縫鋼管的塑性、韌性降低過多,而且,晶粒被拉得過分細長,形成了纖維組織,金屬會具有明顯的各向異性。冷拔無縫鋼管的軸向,平行于晶粒的拉長方向,強度升高;冷拔無縫鋼管的徑向,垂直于晶粒的拉長方向,強度反而降低,而液壓油缸 的應力正存在于無縫鋼管的徑向上,所以,變形太大對充分發揮冷拔管的性能不利。
 




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仿佛打開一扇時間大門,中國進入新的發展之境。全國兩會落幕,從會議后7位政治局CW在紅色主席臺揮手致意,到人大表決投票結束后 親切握手,新一屆中央領導集體正式登上舞臺。“中國的下一個十年開始了”,全世界都在關注,“再出發”的中國,會給中國夢寫進怎樣的內容?
缺失了鋼材,就沒有今天的造船業,充其量停留在木質船時代,更談不上開發海洋、利用海洋了。兩個行業存在著相互依賴、相互促進的關系。造船業利用冶金業提供的各種鋼材;冶金業根據造船業的需求,生產并研制特殊的造船用鋼。

從我國今天的造船與石油行業來看,螺旋鋼管材料問題值得梳理和研究,進一步加強特種螺旋鋼管的研究是必要的。現在“海洋工程裝備”和“新材料”都已列入上海市高新技術產業九大領域之中,正式作為一個獨立產業,呈現在面前。相,特種螺旋鋼管的研究定能獲得政府部門的有力支持。

 




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