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河北廊坊全國(guó)回收聚醚正規(guī)公司 聚氧化丙烯二醇 聚氧化丙烯二醇又稱(chēng)聚丙二醇（polyoxypropylene glycol，簡(jiǎn)稱(chēng)PPG），其制備是在內(nèi)襯玻璃或不銹鋼反應(yīng)釜中完成的。將起始劑（1，2-丙二醇或一縮二丙二醇）和催化劑（氫氧化鉀）的混合物加入制備催化劑的釜內(nèi)，加熱升溫至80~100℃，在真空下除去催化劑中的溶劑，以便促使醇化物的生成。然后將催化劑轉(zhuǎn)入反應(yīng)釜中，加熱升溫至90~120℃，在此溫度下將環(huán)氧丙烷加入釜中，使釜內(nèi)壓力保持0.07~0.35MPa。在此溫度和壓力下，環(huán)氧丙烷進(jìn)行連續(xù)聚合，直至到在一定的分子量。負(fù)壓下?tīng)顟B(tài)下，蒸出殘存的環(huán)氧丙烷單體后，將聚醚混合物轉(zhuǎn)入中和釜，用酸性物質(zhì)進(jìn)行中和，然后經(jīng)過(guò)濾、精制、加入穩(wěn)定劑得到產(chǎn)品。 聚四氫呋喃二醇 聚四氫呋喃二醇（polytetrahydrofuran glycol，簡(jiǎn)稱(chēng)PTHF）或聚氧四亞甲基二醇（polyoxytetramethylene glycol，簡(jiǎn)稱(chēng)PIG、PTMEG、PTMG、PTMO）是由四氫呋喃在陽(yáng)離子催化劑存在下開(kāi)環(huán)聚合制成的。生產(chǎn)工藝：在反應(yīng)釜中加入四氫呋喃，溫度降到-5℃以下，于強(qiáng)烈攪拌下滴加發(fā)煙硫酸催化劑，保持反應(yīng)物料低溫，攪拌下加入定量的水，升溫至70~90℃，蒸出未反應(yīng)的四氫呋喃單體，經(jīng)靜置分層、中和、過(guò)濾、抽真空等工序后，制得聚四氫呋喃二醇。 聚四氫呋喃二醇價(jià)格較高，一般用于制備高性能的聚氨酯材料，其制品具有的耐低溫、耐水、耐油、耐磨以及耐霉菌等性能。 四氫呋喃-氧化丙烯共聚二醇 四氫呋喃-氧化丙烯共聚二醇（tetrahydrofuranoxide propylene copolymer glycol）是由四氫呋喃與環(huán)氧丙烷在路易氏酸的催化作用下開(kāi)環(huán)聚合，經(jīng)中和、水洗、脫水以及過(guò)濾等工序制得。結(jié)構(gòu)式如下： 四氫呋喃-氧化丙烯共聚二醇的產(chǎn)品規(guī)格見(jiàn)表3-28。該共聚醚成本比純聚四氫呋喃二醇便宜，而其制品性能近似于PTMG，特別適用于制造耐低溫聚氨酯材料（耐寒可達(dá)-200℃）。



河北廊坊全國(guó)回收聚醚正規(guī)公司 制鞋、制革行業(yè) 中國(guó)是世界鞋類(lèi)產(chǎn)品 的出口國(guó)和生產(chǎn)基地，鞋類(lèi)產(chǎn)量占據(jù)全球總量的60％，聚氨酯（PU）材料是聚氨酯類(lèi)的一種，此外，漿料主要用于制造人造革及合成革等相關(guān)產(chǎn)品。目前（2015年），在鞋底中所使用的聚氨酯漿液不足10％，還無(wú)法企及發(fā)達(dá) 的平均水平。 但隨著我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的不斷改善，聚氨酯漿液的制造成本將會(huì)不斷降低，其發(fā)展?jié)摿ξ阌怪靡伞?交通運(yùn)輸行業(yè) 交通運(yùn)輸行業(yè)中也不乏聚氨酯的身影，其主要包括軟質(zhì)、硬質(zhì)、半硬質(zhì)泡沫塑料，同時(shí)還包括聚氨酯彈性體、聚氨酯膠、聚氨酯密封膏及聚氨酯涂料等。一輛成型的轎車(chē)需用到的聚氨酯總量為30kg左右，高質(zhì)量的聚氨酯制品在轎車(chē)中的使用量也是衡量轎車(chē)等級(jí)的重要因素之一。我國(guó)是汽車(chē)大國(guó)，無(wú)論是汽車(chē)工業(yè)制造數(shù)量或是汽車(chē)保有量都排在世界 位。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年我國(guó)在汽車(chē)行業(yè)所使用的聚氨酯消費(fèi)量將近40萬(wàn)t。隨著新能源車(chē)型不斷推出，聚氨酯消費(fèi)量在汽車(chē)工業(yè)中還會(huì)有更廣闊的增長(zhǎng)空間。 除汽車(chē)工業(yè)之外，我國(guó)的冷鏈運(yùn)輸行業(yè)也是聚氨酯發(fā)展的另一領(lǐng)域。隨著我國(guó)民眾生活水平不斷提高，越來(lái)越多的民眾對(duì)各地的鮮花、水產(chǎn)品需求量猛增，這就帶動(dòng)了我國(guó)冷鏈運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。冷鏈運(yùn)輸行業(yè)中的運(yùn)輸車(chē)，通常使用聚氨酯硬質(zhì)泡沫夾芯板作為隔熱材料，同時(shí)冷庫(kù)建設(shè)過(guò)程中也需要大量的聚氨酯絕熱材料，這對(duì)我國(guó)的聚氨酯行業(yè)而言也是重大利好。




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