成品抗震支座該支座包括固定支座（代碼為GD）、單向支座（代號為DX）、雙向支座（代號為SX）三種型式，22個等級，其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。該系列支座采用彈性減振元件，當水平力大到一定程度后，減振彈簧開始發生彈性變形實現緩沖作用。當結構發生轉角時，球芯產生轉動，釋放上部結構產生的轉矩。*震時，剛性抗震措施和柔性減振措施同時發生作用，以抵御巨大的*震輸入能量，這樣既能保證橋梁上、下結構合理相對位移，減小*震力的放大系數，又使結構保持統一性。對高烈度*震區尤其直下型*震區的工程結構有良好的抗震減振作用。
抗震支座的技術性能,建筑抗震支座豎向承載力分34級：1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、 7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000、 32500、35000、37500、40000、45000、50000、60000、70000、80000、90000、100000kN;也可根 據用戶要求進行特殊規格的設計、制造。設計轉角：0.02rad。

球形鋼支座廠家直銷,球型橡膠支座可安設計需要預設轉角和位移，由施工單位在定貨前提出預設轉角和位移量的要求。球鉸支座通過對優質材料的選用和結構的優化設計（ 技術），大大了支座的承載能力，改善了支座的轉動性能和滑動性能，延長了支座的使用壽命，并且減小了支座的結構尺寸，減輕了重量，降低了成本，同時安裝施工方便、更換維護容易，是一款同時滿足國內外“雙標準、多規范”的新型橋梁構件，屬行業標準系列產品。成品球形鋼支座廠家直銷 JQZ()型（抗震型）設計水平承載力為支座豎向承載力的22.5；球鉸支座設計位移.QZ球型橡膠開箱后不得任意轉動連接螺栓和拆卸支座部件。產品特點 結構新穎：獨特的轉動條結構了支座的轉動及受力性能；包覆不銹鋼的球冠轉動面了支座的轉動性能。材質優良：耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯，了支座的耐磨性能、滑動性能和使用壽命；優質材料的采用提高了設計面壓，減小了支座的尺寸，減輕了重量，降低了工程造價。

可以看出當支座轉動后，支座承受拉力的兩個作用面（見G處、H處）仍為球面結合，支座承受水平力的兩個作用面（見G處、H處）也仍為球面結合，在這種情況下，支座在承受拉力和剪力時皆為球面傳力，不存在偏載或應力集中，不破壞原有的傳力狀況，保證結構，且仍可繞設定的轉動中心O轉動。 通過以上比較可知，大轉角網架球型鋼支座不僅具有良好的受力、傳力性能和轉動性能。滑動成品鉸支座根據公路橋梁抗震細則（JTGB02-01-2008）中第10.2條中關于減隔震裝置的說明，常用的減隔震支座裝  置分為整體型和分離型兩類。目前常用的整體型減隔震裝置有：鉛芯橡膠支座、高阻尼橡膠支座、摩擦擺式減隔 震支座；目前常用的分離型減隔震裝置有：橡膠支座+金屬阻尼器、橡膠支座+摩擦阻尼器、橡膠支座+黏性材料 阻尼器。目前設計人員普遍存在兩個誤區，其一：抗震分析時一味的考慮用橋墩的塑性能力耗散*震效應，忽略增設 減隔震支座的設計思路；其二：由于設計人員對減隔震支座的模擬方式不清楚，造成潛意識里回避減隔震支座的 采用。本文考慮上述兩點對公路橋梁抗震細則（JTGB02-01-2008）第10.2條中涉及的減隔震支座模擬進行說 明。限于篇幅，本文僅對整體型減隔震裝置進行敘述。