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火車無需轉向便能行走目錄1 技術原理2 組成結構 道砟 鋼軌 聯接器械 防爬設備3 技術標準4 相關詞條技術原理編輯軌道承受著多變化的垂直、橫向、縱向的靜荷載和動荷載，荷載從鋼軌通過軌枕和道床傳遞到路基。
  原先是木枕，現在是混凝土枕。通過力學理論，分析研究在各種荷載條件下，軌道各組成部分所產生的應力和應變，而確定其承載能力和穩定性。軌道力學分析軌道結構在機車車輛作用下的受力和變形，以及軌道結構病害對軌道破壞及列車運行的影響，為設計軌道結構，制定軌道管理標準提供依據。
  鐵軌鐵軌(21張)組成結構編輯軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯接零件、防爬設備及道岔組成。鐵路軌道初鋼軌為鑄鐵軌，再發展為工字形鋼軌，20世紀80年代，世界上多數鐵路采用的標準軌距(見鐵路軌道幾何形位)為1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。
  較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路（見鐵路工程）。道床直接鋪在路基面上，道床采用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床是一些不同力學性鐵路軌道(10張) 質的材料，以不同的方式組合起來的。一般而言，軌道的底部為道床，是為軌道提供彈性及排水功能。
  鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上 (在橋上就相當常見) ，甚至嵌在混凝土里。軌枕埋在道床內，一般為橫向鋪設，用木、鋼筋混凝土或鋼制成。鋼軌以連接零件扣緊在軌枕上。 道砟道砟鋪設于路基上，軌枕下，用以藏護軌枕的對象。




鋼廠可能會受益于的鐵礦石價格，但較低的鐵礦石價格可能會導致較高的鋼鐵產量可能進一步拖累鋼價。寒冬的鋼鐵業，使鋼貿商也面臨的困境。在電子商務如火如荼，鋼貿行業日漸式、轉型升級迫在眉睫的關鍵時刻，國內鋼貿商正加快轉型，紛紛建設大宗商品的電商平臺，探索鋼貿行業未來發展的新方向。
  20日，五礦集團傾力打造的、以鋼鐵產品為突破口的大宗商品電子商務交易平臺——鑫益聯正式浮面。專家指出，在越來越多的鋼鐵企業涉水電商的背后，更要注意鋼鐵流通模式正在發生變化。據了解，鋼鐵業流通規模達12萬億元，占到生產資料交易的20%。
  目前鋼鐵流通商達20萬家，整體呈現“散、亂、差”的狀況，良莠不齊。近3年來，鋼鐵行業“寒冬”，使鋼貿商的日子格外艱難，盈利模式面臨挑戰。全聯中小冶金企業商會名譽會長趙喜子介紹，當前鋼鐵全行業率達70%，一些企業甚至超過80%，這些企業發展的方式仍然主要是。
  與此同時，今年一些對鋼鐵業已經抽貸10%，同時了利率，使鋼鐵業的資金鏈更為緊張。全行業危機加劇了鋼貿商的困境。在行業生存空間日益狹窄的背景下，部分鋼企違規操作、重復質押、借鋼投機，使業對鋼鐵業更加“退避三舍”。



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那這樣長的無縫鋼軌如何鋪設呢1)無縫鋼軌還受溫度影響，所以在鋪設的時候也盡量選擇溫度鋪設，使鋼軌的伸縮值在范圍內，這樣不管溫度上升還是下降，鋼軌的伸縮始終都控制在范圍內2)鋪設無縫鋼軌時，使用牽引車牽著兩根長達500米的鋼軌滑行到相應的位置，數十名工程人員協助牽引機卸下鋼軌并準確定位。
  無縫鋼軌是把25米長的鋼軌焊接起來連成幾百米長甚至幾千米長，然后再鋪在路基上，無縫鋼軌段與段之間還是有11毫米的空隙。3)牽引機將鋼軌鋪設在無砟軌道上后，另一個無縫鋼軌焊接施工隊會立即將前面鋪設的鋼軌，焊接成一條沒有縫隙的鋼軌。
  鋼軌打磨周期是指鋼軌打磨作業時間間隔的測量依據，需要根據線路狀況和維修目的來確定。不同線路對列車運行性、振動和噪聲的影響是不同的，磨削周期也是不同的。目前，鋼軌磨削周期的設定主要依賴于鋼軌磨削的現場經驗，沒有以鋼軌病害的發展規律來指導鋼軌磨削周期的設定。
  當暫時發現病害影響列車運行時，應盡快進行磨礦作業。鋼軌上的三角形這個叫護輪軌，設在較長的橋梁上，防止火車脫線(掉道)后，保護車輪不能橫向偏離太多，以免掉到河里，并便于使用復軌器，使車輪重新爬上鋼軌。護輪軌一般在設計時速120km/h的橋上或內設置，時速大于160的話，基本沒有效果，所以不再設置。



看到這個數據首先的感覺是驚訝，但是仔細想想不由得產生了憐憫之情，鋼鐵行業是怎么了，鋼貿商資金問題怎么會這么嚴重呢，5月鋼材價格又該如何變動呢。其實，據了解此波與鋼貿商糾紛的起源，始于2009年至2011年間。那個時候鋼貿商和之間合作非常緊密，鋼貿商能從取得大量。
  但是隨后的兩年時間，國內宏觀經濟下行，國內國外需求低迷，鋼材滯銷，鋼鐵價格倒掛使得鋼貿商損失慘重。整個鋼貿行業因為聯保、互保混亂不堪，已經不是能緩解企業資金鏈緊張的問題了，因此，著手向鋼貿商們提起。面對此情此景，鋼貿商慌了，鋼材市場是不是也將要失去原有的平靜呢。
  筆者認為，在不久的將來，鋼材市場或會掀起一片驚濤駭浪。我們都知道，鋼貿圈本身的特點就是資金密集，流動現金規模大，成本高。鋼貿商們面對提起的，連做夢都在害怕，因為現階段鋼貿商們擔憂的就是在需要資金的時候“抽貸”。
  “抽貸很嚴重。與其說資金是壓死鋼貿商們的一根稻草，不如說是壓死鋼貿商的一根稻草。筆者認為，此次事件或能淘汰一部分弱勢鋼貿商，為什么這么說呢。拋開討貸方面，鋼貿商利潤方面也岌岌可危，近兩年來鋼材價格在經歷了下滑后，一直在低位做震蕩盤整。




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