來賓防撞護欄的高度對汽車的側翻基本不起作用，只有當側翻已經發生后，汽車車體撞擊到來賓防撞護欄上時，來賓防撞護欄的高度才對已經發生翻車的車輛的繼續翻滾有抑制作用。可見，來賓防撞護欄并非防御大型失左車輛的理想護欄，那種在山區公路及危險路段普遍采用來賓防撞護欄的做法并不科學，即使增加了來賓防撞護欄的高度也是如此。而汽車撞擊半剛性護欄時，算例表明，在t=600ms之前，車輛位置高度變化不大，t=600ms之后，在慣性力的作用下，車輛尾部有將護欄梁板向外推進的趨勢，但在護攔梁板的阻擋下，由于車輛偏高，出現了車輛以梁板上邊沿為支點向外翻滾的趨勢，此時，車廂壓在了護欄梁板的上沿上，并給護欄梁板施加了向下的壓力，在此壓力作用下，護欄梁板開始向下運動，并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷，使梁板逐漸脫離支撐，在此過程中甲車輛因向外翻滾的支點位置不斷下降而迅速外翻，車輛位置上升很快，當t=905ms時，車輛已上升191.56mm，車輛側傾角達14°。可見，半剛性護欄防御重型車輛側翻的能力遠優于標準很凝土護欄，但目前的半剛性護欄在重型車輛的量力作用下，將不可避免地被壓潰，表現出護欄的完整性不足，因此，要徹底解決失控大型車輛的性問題，還必須發展新的護欄設計機理。

　　來賓不銹鋼護欄構造一般分主導桿和立桿，主桿也常常被稱作負責人。負責人的厚度依照我國的標準規定是1.2mm，來賓不銹鋼護欄在日常生活中常常看到，例如欄桿扶手，陽臺護欄，護欄這些。來賓不銹鋼護欄有很多優勢，因而取得了大區域的普及化。日常生活時常碰見的來賓不銹鋼護欄有欄桿扶手，陽臺護欄是不銹鋼板的也比較多;護欄大部分都或是混凝土或是石材的，來賓不銹鋼護欄還非常少。來賓不銹鋼護欄逐漸運用于護欄，道路欄桿，加工廠護欄，庭院護欄等。它兼具不銹鋼鋼管的外觀不銹蝕及鍍鋅鋼管的強度好價格便宜的優勢，正廣泛運用于各行各業。逐漸運用于護欄，道路欄桿，加工廠護欄，庭院護欄等。它兼具不銹鋼鋼管的外觀不銹蝕及鍍鋅鋼管的強度好價格便宜的優勢，正廣泛運用于各行各業。