石油裂化管廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用裂化管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和石油裂化管加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，當前已廣泛用鋼管來制造。裂化管還是各種常規武器不可缺少的材料，槍管、炮筒等都要石油裂化管來制造。裂化管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下，裂化管面積 ，用圓形管可以輸送更多的流體。 ^{淬火加熱溫度根據鋼的成分、組織和不同的性能要求來確定。石油裂化管亞共析鋼是AC3+（30～50℃）；共析鋼和過共析鋼是AC1+（30～50℃）。 
 石油裂化管 亞共析20#石油裂化鋼管淬火加熱溫度若選用低于AC3的溫度，則此時20#石油裂化鋼管尚未完全奧氏體化，存在有部分未轉變的鐵素體，淬火后20#石油裂化鋼管仍保留在淬火組織中。鐵素體的硬度較低，從而使淬火后的硬度達不到要求，同時也會影響其他力學性能。若將亞共析鋼加熱到遠高于AC3溫度淬火，則奧氏體晶粒會顯著粗大，從而破壞淬火后的20#石油裂化鋼管性能。所以亞共析鋼淬火加熱溫度選用AC3+（30～50℃），這樣既保證充分奧氏體化，又保持奧氏體晶粒的細小。 
  石油裂化管過共析鋼的淬火加熱溫度一般為AC1+（30～50℃）。在實際生產中還根據情況適當提高20℃左右。在此溫度范圍內加熱，其組織為細小晶粒的奧氏體和部分細小均勻分布的未溶碳化物。淬火后除極少數殘余奧氏體外，石油裂化管其組織為片狀馬氏體基體上均勻分布的細小的碳化物質點。石油裂化管這樣的組織硬度高、耐磨性好，并且脆性相對較少。} 

煉油裝置介紹專題—催化裂化

石油裂化管用途  進入二十一世紀，全球對于環境、油品的標準日趨嚴格，加氫裝置占整個煉油裝置的比例越來越大，但是，至少在10年內，都不能改變全球催化裂化生產的汽油占比較高的事實。在二十世紀，催化裂化裝置生產的汽油 占汽油池的70--80%，進入二十一世紀后，才降至40--60%。各煉油商、 商都在不斷地完善催化裂化技術、開發裝置間的雙向組合技術，石油裂化管適合新時代的要求。
 較為經典的技術有，中石油裂化管國石化開發的DCC、FDFCC、MIP、CPP技術；UOP公司開發的毫秒催化裂化MSCC技術、PetroFCC技術；Kellogg和Mobil公司合作開發的Re-genMax技術;KBR公司開發的ACO技術等等。
圖一 國內汽油調和組分構成
 

gb9948-2013石油裂化管要用來制造高壓及其以上壓力的蒸汽鍋爐管道等用的優質碳素結構鋼、合金結構鋼和不銹耐熱鋼高壓無縫 管、這些鍋爐管經高溫和高壓下工作、管子在高溫煙氣和水蒸汽的作用下還會發生氧化和腐蝕，因此要求鋼管有高的持久強度、高的抗氧化性能，并具有良好的組織穩定性。