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撫州市橋梁老化支座更換拆除施工指導-歡迎致電

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④ 橋梁支座更換支座安裝 支座墊石處理完畢且達到要求后，在各支座墊石上放置相應類型的新支座，相關注意要點如下： a.梁體頂升前后，須測量各支座處梁底標高，保證支座更換完畢梁底標高與頂升前標高一致； b.支座更換之前需要對原有支座在蓋梁上的位置進行標記，新支座安裝時，盡量按照原有位置安放。若原有支座出現明顯偏位，應在梁體同步頂升到位后根據梁底預埋鋼板位置重新確定新支座的安裝位置； c.在同一墩（臺）上的同一排支座，其橫向位置成一條線，且到墩臺橫向中心線的垂直距離一致，以原預埋鋼板為準； d.在同一橋墩上的兩排支座，各自與橋墩橫向中心線的垂直距離必須相等，避免在支座位置出現偏心受壓現象； （3）落梁施工 落梁過程采用頂升力和位移雙控。落梁前，檢查新支座頂面與梁底楔形塊底面之間的實際高度，并與理論計算值進行核對。先卸除臨時支撐，再同步進行千斤頂回油。落梁過程中，嚴格控制同一橋墩相鄰頂升點之間的頂升高差在0.5mm之內。根據以往的工程經驗以及設計要求，縱橋向相鄰墩之間的頂升高差在1mm之內。為減小頂升誤差，保證落梁后支座不脫空，本次分級落梁。即落梁前，將支座墊石全部修復完畢、調平，且墊石頂面與梁底面間的凈距滿足支座安裝厚度，然后再分級落梁。支座病害處治、支座更換的控制原則是支座更換完畢后，支座處梁底標高維持不變。 （4）頂升、落梁關鍵施工技術 橋梁同步頂升、更換支座工程，同步頂升是關鍵，是核心。為了保證同步頂升順利進行，應該遵循弟一的原則。頂升系統能夠順利將橋梁結構托起來，頂升過程中要保證頂升系統、橋梁結構穩定，頂升高度除了要滿足結構的允許限值，還要有足夠的操作空間，保證支座能順利拆卸和安裝，樶后梁體要下落到頂升前的標高處，避免給連續梁橋造成附加內力。

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我們都知道支座使用都有一定的使用年限，很容易受野外環境影響而容易損壞橋梁支座一旦損壞將嚴重影響橋梁的承載能力和使用壽命所以要進行橋梁更換支座修復，一些變形的支座無法修復需要更換橋梁支座。支座病害處治方案應通過計算確定更換支座的批次，頂、落梁的位移量及工序。在頂升和落梁時建議臨時封閉交通。橋梁支座更換時應根據環境溫度進行支座偏移量的驗算，并宜選用有利的環境溫度下施工。1、橡膠支座受壓不均勻，有的支座局部脫空，有的甚至全脫空，不參與結構受力2、橡膠支座開裂3、橡膠支座剪切變形，橡膠支座剪切變形過大，甚至產生裂縫。4、支座墊石高度不夠，用普通砂漿找平，造成砂漿壓碎，其上支座基本不承擔上部荷載。5、四氟滑板橡膠支座剪切變形，開裂。6、安放支座的墩臺頂面標高超標，為了保持梁底標高而將支座處留成凹槽湊合。由于交通運輸的需要，不中斷或盡量縮短中斷交通時間又對支座的更換施工提出了更高要求。因此，扎實做好整個施工過程中的監理工作，嚴格控制每一道工序就顯得尤其重要。固定支座安裝的位置一般在梁的低端（縱橫向），由于路面的連續性的需要，每片梁固定支座應設在同一側，防止每片梁位移位移方向不一致造成橋面位移混亂。

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橋梁對交通的重要性大家都非常清楚，如果橋梁的支座需要更換，就應該找橋梁支座更換公司進行，而且在更換的過程中還要注意各個方面的事項，確保能夠的進行更換，并且還不會改變橋梁的結構。那么，為了達到預想的效果橋梁支座更換時需要使用哪些材料。下面小編就跟大家聊一聊吧！1、支座既然是進行橋梁支座更換，那支座就是更換過程中使用的一種主要材料。價格優惠、質量好的橋梁支座更換在準備材料進場的時候，應該有裝箱清單、支座的合格證以及具體的養護細則，而且，使用的支座在規格、質量以及有關的技術性能方面都要符合我國現行的公路橋梁支座標準中的規定。2、環氧砂漿環氧砂漿材料在橋梁支座更換的過程中起到基礎施工的作用，配置環氧砂漿需要使用到二丁酯、乙二胺、環氧樹脂、二甲苯以及細砂，這些材料當中，除了細砂之外，其他所有材料都要具備產品合格證和使用說明書，而細砂的品種和質量則要符合有關的標準規定。3、電焊條在橋梁支座更換的過程中會需要使用焊接工藝，將相鄰的材料連接固定起來，電焊條就是在進行環節時使用的材料，橋梁支座更換公司使用的電焊條應該具有合格，而且使用的型號還要和母材金屬的強度相匹配，此外，焊條的品種、規格和質量應符合現行標準的規定并滿足設計要求。除了上述這幾種材料以外，橋梁支座更換時還會一些其他方面的材料，但是，供應質量好，價格低的橋梁支座更換公司不管需要用些什么材料都應該把好材料的質量關，確保使用的每一種材料都是精挑細選的，不管是在質量上還是在規格上都要符合施工要求。

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橋梁支座更換前需設置的措施 當我們看到在橋梁支座更換安裝的橋墩下，設置有很多護欄，這是為什么呢？據技術人員介紹，設置護欄是為了考慮，因為工人在橋墩上安裝橋梁支座，難免有此東西會掉到地上，設置護欄就是為了不讓人誤走入去，這樣可以避免一些不必要的事件發生，起到作用。在梁體整聯頂升時，由于頂升速度不一致而產生的梁體間內部應力的相互作用十分復雜。根據以往經驗，頂升時每片梁間高差控制在平均高度的1毫米以內時，可以保證梁體及橋面連續的結構。設置在橋梁上、下結構之間的傳力和連接裝置。其作用是把上部結構的各種荷載傳遞到墩臺上，并適應活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素所產生的位移，使橋梁的實際受力情況符合結構計算圖示。一般分為固定支座和活動支座。橋梁支座更換其中間層橡膠和鋼板布置與圓形板式橡膠支座完全相同，而在支座頂面用純橡膠制成球形表面，球面中心橡膠更大厚度為4－13mm，球面上15mm，以適應3％到4％縱橫坡下，梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。梁端反力通過球面表面橡膠逐漸擴散傳至下面幾層鋼板和橡膠層。

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橋梁支座更換施工符合標準 橋是一種架在水面上或空中以便行人、車輛等通行的建筑物，在我們日常生活中隨處可見，山谷間，江畔上的橋是為了越谷或者跨水交通。而公路上的立交橋、人行天橋則是為了交通便利。說了這么多不知道大家有沒有觀察在橋面和橋墩之間常常有一個個圓形或者矩形的支撐物起隔震緩沖作用。這個支撐物就是我們常說的橡膠支座，它與鋼支座比較具有成本低，建筑高度低；而且安裝以后不需要經常進行維護和保養，具有較理想的隔震抗震效果。那有些人就會問，橋梁更換支座施工需要多少錢？眾拓路橋表示，影響橋梁更換支座的價格因素有很多，比如：橋梁的大小，支座的類型，工程量的大小都有關。所以這個是沒有辦法給具體的數字的。更換支座施工應符合現行《公路橋涵施工技術規范》的相關規定。新支座的構造應符合設計要求及相關行業規定。整體更換支座施工方案，應通過市計算，確定更換支座的批次，頂、落梁的位移量及工序。頂升梁體的臨時支架應滿足強度、剛度及穩定性要求。橋梁的頂升和落梁應按設計要求進行。宜臨時封閉交通。支座更換時應依據環境溫度進行支座偏移量的驗算，并宜選擇在有利的溫度條件下施工。測量原支座和新支座的高度差，調整施工梁體、橋面高程符合加固設計要求。

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