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5、發電機出租頻率不穩俗話說：“一個和尚挑水吃，兩個和尚抬水吃”。做為備用電源使用的柴油發電機組在實際應用中也會出現類似情形。眾所周知，柴油發電機組作為備用電源一般廣泛應用于民用、軍用、國防工事或船舶中等。主要是為了滿足大負荷或不間斷供電要求、保證柴油發電機組供電的可靠性、提高供電質量、增加運行的靈活性，做到經濟運行，那么在此類情況下往往需要啟動兩臺或多臺機組同時對負載進行供電。 然而發電機組并聯運行也不是一件簡單的事，究竟柴油發電機組并聯運行的原理、條件、利弊、注意事項是什么？柴油發電機組并聯運行的方式有哪些？以及并聯運行后如何操作？我們將分三期一一探討這些問題。 一、發電機組并聯運行原理 通俗、廣義的理解即就是兩臺或兩臺以上的發電機組在相位、電壓、頻率一致的情況下，通過自動同步系統（多為同步表）來實現的并聯合閘的動作，通過功率分配器來分配機組間的負荷承擔，通過末端負載需求量來確定投入需并聯開機臺數，直至完成發電任務解列空載運行，通過上述一系列動作繼而實現并聯運行的全過程。二、發電機組并聯運行條件

發電機出租在10kV中性點不接地系統的高壓開關柜中，配用電壓互感器均為電磁式電壓互感器，多采用三臺單相電壓互感器構成絕緣監察裝置。而在使用過程中曾出現過虛幻接地現象，針對此現象的先后出現做了如下處理。原因一、采用了不同批次的電壓互感器。由于不同批次的電壓互感器勵磁特性不同，三臺電壓互感器的激磁阻抗不相等，相當于三相不對稱負載，這樣會使中性點產生位移，零序電壓疊加在正序的電源電壓上，造成各相負載電壓不平衡；當激磁阻抗差別較大，并使開口三角繞組兩端的零序電壓大于絕緣監察裝置電壓整定值時，就會使電壓繼電器動作，發出接地信號，從而造成“虛幻接地”現象。解決措施：電工之家從電壓互感器的選用著手，即更換電壓互感器為同一廠家同一批次的同型號產品，保證其所采用的電工矽鋼片的性能保持一致；在工藝上，使鐵心的加工方法保持一致，以確保該組電壓互感器勵磁特性一致。更換電壓互感器之后“虛幻接地”現象消失。

當然，如果發電機出租客戶實在是要價格便宜，在不保證影響柴油發電機組質量的前提下，可以放棄廠家的調試服務，售后服務，這倒是能節省下一些費用。柴油發電機組是由柴油機為動力，驅動發電機發電。那么為什么我們講柴油發電機組的品牌是按發動機來說的呢？柴油機作為發動機，在整個機組中占有份量是較重的，也是柴油發電機組價格較主要的影響因素。柴油機分國外品牌和國內品牌，整個市場普遍國外品牌價格高，質量略好。國外品牌大概分為以下幾種：1沃爾沃一個120多年歷史的跨國巨企，一個雄居世界500強的瑞典企業，其高性能指標、高可靠性、環保性、低噪音、容易安裝、良好的高原適應能力等特點在應用中倍受行業推崇。2美國CAT發動機的生產力和耐用性經久考驗，CAT的品質已經被世界公認為 ，連續多年被美國《財富》雜志評為工業及農業設備制造行業 ，全球500家大企業中排名第43位。2000年全球銷售額201.75億美元。同屬美國廠商的還有底特律發電機和斯堪尼亞發電機。3美國康明斯發電機組公司始建于1919年，主要生產發電設備、工業及汽車等行業用發電機。康明斯公司在世界柴油發電機技術方面居領先地位。其產品以優越的性能，卓越的品質，合理的價格，忠誠的服務遍及世界各地，早已發展成為美國500家跨國大公司之一，據數據分析，康明斯應該保持著國外品牌在中國較高的市場占有率。4韓國大宇株式會社成立于1937年，其產品一直以來代表著韓國機械工業的發展水平，在柴油發動機、挖掘機、車輛等領域創造了公認的成就。在柴油機方面，1958年與澳大利亞合作生產船舶發動機，1975年與德國MAN公司合作推出了重載柴油機，2005年正式加入韓國斗山集團。大宇柴油發電機組被廣泛應用于國防、航空等重要領域，并以其體積小、重量輕、噪音低、經濟可靠等優點被世界認可。5三菱重工的柴油機與其三菱航天科技、三菱核能技術、三菱軍工設備等一樣具有時代先進技術的代表性，其卓越的品質是用戶信賴的保證。

三、發電機出租發動機動力不足原因分析 　　燃氣發動機動力不及柴油機，有時提速困難。燃氣燃料自身特性和發動機構造是造成動力不足的主要原因。進入燃油發動機的是燃油和氣體的混合氣，而燃氣則是天然氣和空氣的混合氣，前者進氣量與燃油的體積比為58:1，燃油體積可以忽略不計，但后者進氣量與天然氣的體積比為9.5:1，燃氣體積上升6倍，這必然導致相對進氣量減少，會導致發動功率下降，尤其在熱態工況下，發動機的功率會有明顯地下降。、發動機設計 康菱燃氣發動機的設計采用了目前全球 進的設計理念對發動機進行了全新的設計： （1）設計及工藝技術改進； （2）材料選型、成型、加工、表面處理等進行了的技術優化； （3）安裝工藝的優化； （4）測試工藝的優化。