萬利高速隧道逃生管道配制到位,評為“平安工地”
本網訊 2019年1月,重慶萬利高速公路五分部長安寨隧道進入施工關鍵點—斷層破碎帶。為確保長安寨隧道推進,該分部從教育培訓入手,多方位采取措施降低風險,排除隱患。
路橋華祥公司萬利高速公路五分部長安寨隧道地質條件復雜,施工難度大,而斷層破碎帶處更是存在極大的作業風險。該分部為確保長安寨隧道施工通過斷層破碎帶,從一線工人的教育培訓入手,開展分批次分工種細致的隧道專項教育,覆蓋零遺漏,有效提高了全體隧道施工人員的意識;加強超前地質預報,超前探孔,并要求現場嚴格按施工方案施工,從方案與工序上確保施工;加強隱患排查力度,定期和不定期進行隧道專項檢查,查出隱患立刻著手整改,力爭不放過、不遺漏任何一處隱患點;配置各類防護設施,臺車臨邊搭設防護欄桿,逃生管道延伸至掌子面,配備足夠的應急物資等,除此之外,項目安排專職員入住隧道,24小時監管隧道施工,以保證隧道施工。
該分部一系列舉措不僅增強了隧道一線工人的防范意識,使隧道施工風險點得到有效控制,也為項目2019“平安工地”建設奠定了基礎。
隧道逃生管道檢測數據
序號 | 檢測項目 | 檢測依據 | 檢測結果 |
1 | 縱向回縮率(%) | GB/T6671-2001 | 1.8 |
2 | 簡支梁雙缺口沖擊強度(KJ/m2) | QB/T21461-2008 | 83.50 |
3 | 屈服強度 (MPa) | GB/T 1040-2006 1040-2006 | 26.03 |
4 | 拉伸強度 (MPa) | GB/T 1040-2006 | 31.27 |
5 | 斷裂伸長率(%) | GB/T 1040-2006 | 482.57 |
6 | 滑動摩擦系數 (kg/m2 m/s) | GB/T 3960-1983 | 0.15 |
7 | 吸水率(%) | ASTMD570 | 0.01 |
8 | 密度(g/cm3) | QB/T2668-2004 | 0.950 |
9 | 維卡軟化點(℃) | ASTMD1525 | 134 |
10 | 布氏硬度 (D) | ASTMD2240 | 40 |
鋼制隧道逃生管道應用領域:
高速公路:隧道通道。
市政工程:適用高層建筑給水、熱網供熱、自來水工程、燃氣輸送、埋地輸水等管道。
污水處理:污水處理排放管、污水管以及生物池防腐工程。
鋼制隧道逃生管道
鋼制隧道逃生管道生產流程
內環氧襯里鋼制隧道逃生管道母材在進行做防腐處理前需要對連接配件、掛件進行焊接、打磨,對鋼管外表面進行噴砂除銹,然后對鋼管外表面的清潔度及錨紋深度檢查是否符合要求,不符合要求的用手砂輪打磨修合格,在管端纏繞膠帶紙,塵處理,中頻加熱至要求溫度,環氧粉末噴涂,膠粘劑擠出機側纏繞,PE擠出機側纏燒,對防腐管進行水冷卻,對合格產品進行噴標識,下管平臺、堆垛待發運。
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隧道逃生管道監控量測與觀測
監控量測主要包括拱頂下沉和水平收斂。目前采用有尺量測和無尺量測。為確保量測數據準確和操作方便,大斷面隧道宜使用無尺量測。
隧道淺埋,地表必須設置監測網點并實施監測。 拱頂下沉或水平收斂速率達5mm/d或位移累計達100mm時,要暫停施工,分析產生原因,提出處理措施。(這些經驗數據是十分重要的)。采用有尺量測時,測點掛鉤要做成閉合三角形,保證不變形、點接觸,埋點不得焊接在鋼架內。
監控量測是在隧道施工過程中,使用專用儀器和工具對圍巖和支護結構的變形、受力以及它們之間的關系進行觀測,并對其穩定性、性進行評價,據此對施工方法、結構支護參數進行驗證、調整的工作。是隧道施工的“眼睛”。監控量測要作為施工組織設計一個重要組成部分,納入施工工序,由專人負責,建立等級管理、息反饋和報告制度。建立日變形量和累計變形量的風險預警機制。
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