各國的合金圓鋼鋼系統(tǒng)，隨各自的資源情況、生產和使用條件不同而不同，國外以往曾發(fā)展鎳、硌鋼系統(tǒng)，我國則發(fā)現以硅、錳、釩、鈦、鈮、硼、鉛、稀土為主的合金鋼系統(tǒng) 合金鋼在鋼的總產量中約占百分之十幾，一般是在電爐中冶煉的按用途可以把合金鋼分為8大類，它們是：合金結構鋼、彈簧鋼、軸承鋼、合金工具鋼、高速工具鋼、不銹鋼、耐熱不起皮鋼，電工用硅鋼。
調質鋼
1．中碳型合金鋼，合金元素含量較低；
2．強度較高；
3．用于高溫螺栓、螺母材料等。 [8]
彈簧鋼
1、含碳量比調質鋼高；
2經調質處理，強度較高 抗疲勞強度較高；
3用于彈簧材料。
滾動軸承鋼
1高碳型合金鋼，合金含量較高；
2具有高而均勻的硬度和耐磨性；
3用于滾動軸承。
軸承鋼圓鋼生產主要執(zhí)行GB/T18254-2002標準和適應于精鍛軸承用戶要求的萊鋼GCr15JD質量協(xié)議，其中GCr15JD協(xié)議質量要求嚴于GB/T18254-2002標準 ，GCr15JD要求氧含量≤10ppm、中心偏析級別≤1.0級、成分控制、定尺和尺寸偏差等均嚴于GB/T18254-2002標準。
軸承在工作時承受著極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產中要求嚴格的鋼種之一。1976年國際標準化組織ISO將一些通用的軸承鋼號納入國際標準，將軸承鋼分為：全淬透型軸承鋼、表面硬化型軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼等四類共17個鋼號。
有的 增加一個類別為特殊用途的軸承鋼或合金。我國已納入標準的軸承鋼分類方法與ISO相似，分別對應為高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹耐蝕軸承鋼、高溫軸承鋼四大類。近五十年來我國還在軸承鋼鋼種及其軸承用材料方面，如無鉻軸承鋼、中碳軸承鋼、特殊用途軸承鋼及合金、金屬陶瓷等取得了很大的進展。
基本要求
軸承鋼
軸承鋼
根據以上對軸承用鋼的基本要求，對軸承用鋼的冶金質量提出以下的基本要求；
合金圓鋼號的一般命名原則
合金鋼的含碳量、合金元素的各類、合金元素的含量均應在牌號中體現出來。
例：合金彈簧鋼 60Si2Mn
含碳量 ~0.6%；硅含量 ~2%；錳含量 Mn~1%。
結構鋼編輯 語音
低合金結構鋼
1、性能特點 較高的強度，足夠的塑性和韌性、良好的焊接性能。廣泛應用建筑、橋梁等。
2、化學成分特點 低碳鋼（含碳量<0.2%)；主要合金元素為Mn(含量為1.25~1.5%)。
3、熱處理特點 一般不進行熱處理。
4、常用鋼種 16Mn、15MnTi等。 [10]
合金滲碳鋼
1、性能特點 用于制造表面硬而耐磨，心部韌性好而耐沖擊的零件，如齒輪、凸輪等。（具有良好的滲碳能力和淬透性）
2、化學成分特點 低碳鋼（含碳量0.1~0.25%)；主要合金元素有Cr、Mn、Ti、V等，其主要作用是提高淬透性和防止過熱。
3、熱處理特點 預先熱處理為正火、滲碳后為淬火加低溫回火。以20CrMnTi為例生產汽車變速箱齒輪為例，其工藝路線如下：鍛造-正火-加工齒形-局部鍍銅-滲碳-預冷淬火、低溫回火-噴丸-磨齒。
4、常用鋼種 20Cr、20CrMnTi20CrMnTi鋼制汽車變速齒輪熱處理工藝曲線。
ASTM A29M：2005
ISO 683-18：1996
統(tǒng)一數字代號：A30202
特性及適用范圍
20CrMo淬透性較高，無回火脆性，焊接性相當好，形成冷裂的傾向很小，可切削性及冷應變塑性良好。一般在調質或滲碳淬火狀態(tài)下使用，用于制造在非腐蝕性介質及工作溫度低于 250℃、含有氮氫混合物的介質中工作的高壓管及各種緊固件、較高級的滲碳零件，如齒輪、軸等。
化學成份
碳 C ：0.17～0.24
硅 Si：0.17～0.37
20CRMO圓鋼
20CRMO圓鋼
錳 Mn：0.40～0.70
硫 S ：答應殘余含量≤0.035
磷 P ：答應殘余含量≤0.035
鉻 Cr：0.80～1.10
鎳 Ni：答應殘余含量≤0.030
銅 Cu：答應殘余含量≤0.030
鉬 Mo：0.15～0.25
