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一般的無縫鋼管的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜，管坯首先要進行三輥連軋，擠壓后要進行定徑測試，如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。然后進入退火流程，退火要用酸性液體進行酸洗，酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產生，如果有大量的起泡產生說明鋼管的質量達不到相應的標準。外觀上冷軋無縫鋼管要短于熱軋無縫鋼管，冷軋無縫鋼管的壁厚一般比熱軋無縫鋼管要小，但是表面看起來比厚壁無縫鋼管鋼材更加明亮，表面沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。

鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。鋼材的實際重量是指鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸的企業計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

角鋼俗稱角鐵、是兩邊互相垂直成角形的長條鋼材。有等邊角鋼和不等邊角鋼之分。等邊角鋼的 兩個邊寬相等。其規格以邊寬×邊寬×邊厚的毫米數表示。如"∟30×30×3"，即表示邊寬為 30毫米、邊厚為3毫米的等邊角鋼。等邊角鋼理論重量計算 鋼材理論重量計算的計量單位為公斤( kg )。其為: W (重量， kg ) = F (斷面積 mm2 )× L (長 度， m )×ρ(密度， g/cm3)× 1/1000 鋼的 密度為: 7.85g/cm3等邊角鋼的表面質量在標準中有規定，一般要求不得存在使用上有害的缺陷，如分層、結疤、裂縫等。等邊角鋼幾何形狀偏差的允許范圍在標準中也有規定，一般包括彎曲度、邊寬、邊厚、頂角、理論重量等項，并規定角鋼不得有顯著的扭轉。

　鍍鋅方管跟焊管主要區別：焊管分為螺旋縫焊和直焊方管，螺旋縫焊方管分為自動埋弧焊管和高頻焊管，直焊方管又分為普通直焊鋼 管和不銹焊管。無縫方管按制造方法分為熱軋管和冷軋( 拔)管，其精度分為普通和高級兩種。冷軋(拔)管的 公稱直 徑為200mm，熱軋管 公稱直徑為600mm。無縫方管還有不銹鋼無縫方管，不銹鋼無縫方管分為熱軋、熱擠壓不銹鋼無縫方管和冷軋(拔)不銹鋼無縫方管兩種。無保護層型有無保護層方管，過去通常叫不鍍鋅方管(黑鐵 管)。質地型方管主要是指不銹鋼無縫方管和不銹鋼材焊管 ，在室外大中管道給水上，由于造價、連接等原因未曾推廣應用過。保護層型(主要指的是管道內壁)現在有金屬保護層型與非金 屬保護層型，金屬保護層型常用的有表面鍍層保護層型、表 面壓合保護層型。表面鍍層保護層型中常見的是鍍鋅管，鍍鋅 管也有冷鍍鋅管和熱鍍鋅管，熱鍍鋅管因為保護層致密均勻 、附著力強、穩定性比較好，目前仍大量應用。

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