油浸風冷式是在油浸自冷式的基礎上，另加風扇給油箱和油管吹風，以加強散熱作用。強迫油循環是用油泵將變壓器中的熱油抽到變壓器外冷卻后再送入變壓器。 [1] 結構功能編輯 播報在城市軌道交通供電系統的主變電所中，主變壓器通常采用三相油浸式變壓器，如圖1所示。油浸式變壓器主要由鐵芯、繞組、油箱、調壓裝置、散熱器、油枕、氣體繼電器、絕緣套管、防爆管等部分組成。圖1 三相油浸式變壓器的外形示意圖圖1 三相油浸式變壓器的外形示意圖1．鐵芯鐵芯是用導磁性能良好的硅鋼片疊裝組成的，它形成一個磁通閉合同路，變壓器的一、二次繞組都繞在鐵芯上。

什么是油浸式變壓器？配電變壓器是電流到達家庭之前的終端轉換器。這些機器負責“降低”高壓電流以降低可用額定值。冷卻設計的變壓器有很多種，油冷就是其中之一。其中，配電變壓器屬于使用油進行冷卻的類型之一。油浸式變壓器是一種電壓變換裝置，它采用油冷技術將變壓器溫度降至 。它被放置在一個充滿絕緣油的焊接鋼油箱中。油浸式變壓器在運行時，線圈的熱量和鐵芯首先轉化為絕緣油。然后將其轉化為冷卻介質。它也可以根據容量分為兩種類型：浸入式自然冷卻變壓器和強制風冷變壓器。油浸式變壓器的標準額定值低于 200 kVA。但是，有例外，特別是在需要更高等級的情況下。油浸式變壓器涉及油冷卻方法以降低其溫度。它的主體連接著焊接的鋼制油箱，里面裝滿了絕緣油。這些變壓器工作是因為線圈和鐵芯的熱量轉移到絕緣油中。之后，它被轉化為冷卻介質。容量大小允許將其分別分為浸入式強制風冷和浸入式自然冷卻變壓器。

S11油浸式變壓器加裝綜側儀時，應每月下載數據并對負荷進行分析。對有過負荷趨勢的變壓器應縮短數據下載的周期，并在測算過負荷時間內實測變壓器負荷及溫度，有條件時還應及時巡視并檢查過負荷的原因。發現變壓器負荷超過較高（1.3倍以上額定電流）或溫度超過上限應減負荷。冷卻方式編輯 播報（1）油浸式變壓器通常采用油浸自冷式、油浸風冷式和強迫油循環三種冷卻方式。（2）油浸自冷式依靠油的自然對流帶走熱量。S11-500KVA10/0.4KV油浸式變壓器價格。

按照繞阻在鐵心里的布局方法，有鐵心式和鐵殼式之分。在大容量的油浸式變壓器中，為使鐵芯損耗傳出熱量能夠被絕緣油在循環時充足帶去，以達到較好的制冷效果，常在鐵心中配有冷卻油道。　　2.繞阻繞組和鐵心都是變壓器的關鍵元件。因為繞阻本身有電阻或接口處有回路電阻，由I2Rt知要產生熱量。故繞阻不能長期根據比額定電壓強的電流。此外，根據短路容量時將于繞阻上產生很大的磁場力而損壞變壓器。其基本繞阻有同舟式和相疊式兩種。