濟南不銹鋼為什么也生銹? 濟南不銹鋼為什么也生銹? 當濟南不銹鋼管表面出現褐色銹斑（點）的時候，人們大感驚奇：認為“不銹鋼是不生銹的，生銹就不是不銹鋼了，可能是鋼質出現了問題”。其實，這是對不銹鋼缺乏了解的一種片面的錯誤看法。不銹鋼在一定的條件下也會生銹的。 不銹鋼具有抵抗大氣氧化的能力---即不銹性，同時也具有在含酸、堿、鹽的介質中乃腐蝕的能力---即耐蝕性。但其抗腐蝕能力的大小是隨其鋼質本身化學組成、加互狀態、使用條件及環境介質類型而改變的。如304鋼管，在干燥清潔的大氣中，有 優良的抗銹蝕能力，但將它移到海濱地區，在含有大量鹽份的海霧中，很快就會生銹了；而316鋼管則表現良好。因此，不是任何一種不銹鋼，在任何環境下都能耐腐蝕 不生銹的。 不銹鋼是靠其表面形成的一層極薄而堅固細密的穩定的富鉻氧化膜（防護膜），防止氧原子的繼續滲入、繼續氧化，而獲得抗銹蝕的能力。一旦有某種原因，這種薄膜遭到了不斷地破壞，空氣或液體中氧原子就會不斷滲入或金屬中鐵原子不斷地析離出來，形成疏松的氧化鐵，金屬表面也就受到不斷地銹蝕。

濟南1Cr17鋼有相當的深沖性能，同時易于拋光和冷成型，濟南0Cr17Ti和1Cr17Ti冷成型性和深沖性能均較好。濟南1Cr17，1Cr17Ti和0Cr17Ti均易于熱加工，適合的熱變形溫度為1050-1150℃。為了獲得微細晶粒和較好的塑性，熱變形終止溫度需<800℃并盡量低，同時在此溫度下應有足夠變形量。這三種不銹鋼的熱處理工藝為：700-800℃加熱后空冷。1Cr17，1Cr17Ti，0Cr17Ti均可焊接，且1Cr17Ti和0Cr17Ti可焊性較1Cr17鋼為佳。通常采用小電流、高焊速并使用焊接層次盡量少的焊接工藝。截面厚度尺寸大于6mm的板、管材不宜用作焊接結構件。1Cr17鋼焊后不適于在導致其晶間腐蝕的氧化性酸中使用。當采用18-8型Cr-Ni奧氏體不銹鋼焊條（或焊絲）進行焊接時，焊前不需預熱，焊后也不需熱處理。

1960年——1999年約40年間，濟南銹鋼產量從215萬噸猛增到1728萬噸，增加了約8倍，平均年增長率約為5．5%。濟南不銹鋼主要用于廚房、家電、運輸、建筑、土木各領域。在廚房器具方面主要有水洗槽和電氣、煤氣熱水器，家電產品主要有全自動洗衣機的滾筒。從節能和再循環等環保的觀點看，不銹鋼的需求有望進一步擴大。在運輸領域主要有鐵道車輛和汽車的排氣系統，用于排氣系統的不銹鋼在每輛車中約為20-30kg，全世界的年需求約100萬噸，這是不銹鋼 的應用領域。在建筑領域，近的需求急劇增長，如：新加坡地鐵車站的防護裝置，使用了約5000噸的不銹鋼外裝飾材。再如日本1980年以后，用于建筑業的不銹鋼增長了約4倍，主要用作屋頂、大樓內外裝飾和結構材。80年代，在日本沿海地區使用304型無涂漆材作為屋頂材料，從防銹考慮，逐步轉變為使用涂漆不銹鋼。進入90年代，開發了具有高耐蝕性的20%以上高Cr鐵素體系不銹鋼，被用作屋頂材料，同時為了美觀性，開發了各種表面精加工技術。在土木領域，日本的水壩吸水塔使用不銹鋼。歐美的寒冷地區，為防止高速公路和橋梁的凍結需撒鹽，這就加速了鋼筋的腐蝕，所以使用不銹鋼鋼筋。在北美的道路中，近3年間約有40處采用了不銹鋼鋼筋，每處的使用量為200-1000噸，今后濟南不銹鋼在該領域的市場將有所作為。

濟南高純Cr26Mo1鋼適宜的熱加工溫度為870-1150℃。正常的熱處理制度為：在870-920℃加熱后急冷。 濟南高純Cr26Mo1鋼可采用鎢極氬弧焊和金屬極氬弧焊焊接。當需要填絲時，可采用同材也可采用異材（例如，含鉬的Cr-Ni奧氏體鋼）焊絲。 當需采用焊條時，可選用含鉬的超低碳不銹鋼焊條。焊前、焊后均需仔細清洗焊件，防止雜質污染。焊接過程中。防止碳、氮、氧、氫等進入焊縫中。焊接熱輸入要低。焊前、焊后熱處理是不允許的。濟南高純Cr26Mo1鋼不銹鋼板板鎢極氬弧焊后，其焊縫、熔合線和熱影響區的脆性轉變溫度在-60～0℃附近波動。這與截面尺寸、缺口精度和質量、焊接工藝操作有關。 （5）物理性能: Cr26Mo1鋼的物理性能為： 密度ρ：7660kg/m3; 線膨脹系數α：100-300℃時，8.34×10-6K-1; 熱導率λ：300℃時，18.4W/(m.K) 比熱容c:300℃時，460J/(kg.K) 彈性模量E：20-300℃時，201800MPa。