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設計球墨鑄鐵管的要求有哪些？管道的埋設深度應根據冰凍程度、外部荷載與其它管道交叉等因素確定。在一般情況下，埋設深度可在冰凍線以下0.2米處，并符合如下條件：當管徑大于100mm時，管頂埋深為1.20米。設計溝槽底寬一般為管外徑加0.5米，并根據土質狀況，確定開挖坡度（i），繪制溝槽剖視圖。球墨鑄鐵管與其它管材一樣，均勻流的沿程水頭損失也為hf=λ/dv2/2g，所不同的只是“λ”（水力摩阻系數），即水頭損失可按原鑄鐵管局部阻力損失計算。球墨鑄鐵管規格與其它管材一樣，均勻流的沿程水頭損失也為hf=λ/dv2/2g，所不同的只是“λ”（水力摩阻系數），即水頭損失可按原鑄鐵管局部阻力損失計算。球墨鑄鐵管的出現為我國供水事業提供了一種性能優良的新型管材。為了在工程中更好的應用球墨鑄鐵管，設計與施工人員應熟悉球墨鑄鐵管的特性，不斷地發現問題并加以解決，使設計更加合理、施工更加規范，使新型管材在供水工程中發揮更大的作用。球墨鑄鐵給水管具有強度高、韌性大、抗振性能好、耐腐蝕、便于安裝等優點。其強度比鋼管高，延伸率大于10％，抗腐蝕能力比鋼管強。配水管道選用球墨鑄鐵管，能確保配水水質。球墨鑄鐵管出廠時一般外表面已經噴有鋅層或涂覆瀝青，管道內防腐采用涂覆水泥砂漿內襯，所以出廠的球墨鑄鐵管已具有一定的防腐性，不必再增加特殊防腐措施。選用的球墨鑄鐵管防腐性能應符合防腐標準。

球墨鑄鐵管 五、承套的應用。在偏轉角度較大的管線處，可使用T型承套。與管接口相比，承套允許雙倍的偏移角度，并且可將切下的直管擁有利用。使用K型承套可以連接斷開的兩段管線。六、管線的試壓。1．試壓區段長不應大于1000m。2．實驗壓力。工作壓力≦1Mpa，則實驗壓力乘1.5倍，當工作壓力大于1Mpa則實驗壓力為工作壓力加上0.5Mpa。3．實驗方法。在實驗壓力下10分鐘降壓不大于0.05 Mpa時則實驗合格.4．水壓實驗注意事項。a.管道注水應從較低處緩慢灌入，在管段的凸起點應設排氣閥，將管內的氣體排除。b. 試壓時，管道中的支墩應達到設計強度。c.升壓時，應分級升壓，升壓過程中，當壓力表不穩且升壓較慢時應重新排氣后再升壓。

球墨鑄鐵管連接橡膠橡膠主要用于制造耐油橡膠制品。簡稱NBR，由丁二烯與丙烯腈共聚而制得的一種合成橡膠。是耐油(尤其是烷烴油)、耐老化性能較好合成橡膠。因此耐油密封制品以采用橡膠為主。通常輸油管道，排污管道使用NBR膠圈。03EPDM膠圈Ethylene Propylene Diene Monomer膠圈，中文品名為:三元乙丙橡膠膠圈，三元乙丙橡膠是乙烯、丙烯和少量的非共軛二烯烴的共聚物，是乙丙橡膠的一種，以EPDM（Ethylene Propylene Diene Monomer）表示，因其主鏈是由化學穩定的飽和烴組成，只在側鏈中含有不飽和雙鍵，故其耐臭氧、耐熱、耐候等耐老化性能優異。。三元乙丙橡膠可廣泛用于汽車部件、建筑用防水材料、電線電纜護套、耐熱膠管、膠帶、汽車密封件等領域，乙丙橡膠有優異的耐天候、耐臭氧、耐熱、耐酸堿、耐水蒸汽、顏色穩定性、電性能、充油性及常溫流動性。乙丙橡膠制品在120℃下可長期使用。適用于對膠圈性能要求比較高，管道要求比較高的情況。

球墨鑄鐵管吊裝在運輸的過程當中要注意了，下面四點是運輸球墨管吊裝的注意事項：1、在吊車起吊鑄鐵管時應先試吊，確定機械運轉正常后才開始吊裝施工。吊車吊裝時，派專人指揮。2、用于安裝時起吊的三角架扒桿必須牢固結實，保證要有足夠的剛度、強度及穩定性。鋼繩、手板葫蘆應每吊一次隨即檢查一遍，確保施工。3、管道在運輸、吊裝過程中要加強保護，避免碰撞等使管道破損或損壞鑄鐵管防腐層。4、施工過程中要注意施工，保證工程質量。做到一次成優。

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