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從上述分析可見，珩磨管的裝配間隙對油缸質量至關重要，而裝配間隙應以支承襯套來調整，才能符合實際要求而達到理想的作業效果。再來說到的是珩磨管支承襯套所用的材料，通常來說有尼龍和聚甲醛兩種，前者的強度、剛性、耐熱性以及成型工藝性都較好，但吸水性和收縮率較大，尺寸穩定性差，還會受受溫度影響；而后者具有良好的綜合性能，包括抗拉強度、沖擊韌性、剛度、疲勞強度、抗蠕變性能和尺寸穩定性等等，但就是加熱易分解，成型困難。
珩磨管調質處理的定義及其效果雖然不常接觸，但也知道珩磨管的調質處理是熱處理工藝中的一種，一般在珩磨管成型之后才會實施。那什么是調質處理工藝呢？又會有怎樣的效果？珩磨管的調質處理是指管材在淬火后再進行高溫回火，目的很簡單，就是使調質后的珩磨管具有優良的綜合機械性能。整個工藝過程中，作為關鍵的就是調制處理工藝的加溫時間、保溫時間、冷卻速度及冷卻介質等參數的把握，這些都是要看具體的材料、具體技術要求決定的。經過調質處理之后的珩磨管確實發生了很大的變化，它不僅能夠保持較高的強度，與此同時還具有很好的塑性和韌性，更能符合各種不同工況的應用需求。
冷拔珩磨管適合用在哪些領域？航天、航空這樣的領域中，所配置的系統和零部件要求都是非常高的了，就以其發動機的環控系統中所用的管材來說，就不能隨意選用。這里要給大家的是冷拔珩磨管，因為這種管材具有強度高、抗氧化、抗輻照、組織穩定性好、熱加工及焊接性能優良等特點，且成本較低，因此特別適合上述那樣的特殊場合。作為冷拔珩磨管的加工工藝也是極其復雜的，需要先通過熱擠壓或機加工得到所需尺寸的管坯；再在軋管機上經過多道次退火、冷拔加工成成品管； 再對成品管材進行熱處理，獲得力學性能和顯微組織符合要求的管材。不管是冷拔過程中還是熱處理過程中，影響其性能和質量的因素都比較多，所以對加工工藝和熱處理工藝的研究是非常有必要的。
3.珩磨管操作(1)檢查珩磨機的潤滑部位，特別是變速箱高精度珩磨管，是否潤滑到位。如果沒有潤滑的話，那么應及時進行潤滑，以免影響到機器的正常運行。(2)冷卻液是否清潔干凈，是否有雜質，以及量是否充足。對冷卻液來講，也要定期進行清理或者更換，以免受到污染。(3)機器開動后，要先空運轉一段時間，以便能夠排出液壓管路中的空氣。(4)對機器的各個部分，要進行檢查，能否正常工作。(5)液壓油的油溫，**不能超過60攝氏度，否則應采取降溫措施進行降溫。如果不行的話，那么應停止工作。
