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柴油發電機組的電球構成和控制系統
電機按照其發生或需要的電能的性質可分為直流電機和交流電機;交流電機除變壓器外,還可分為同步電機和異步電機。異步電機多作為電動機,作發電機用的非常少見。
柴油發電機組中常用的發電機為同步發電機,由定子、浙江嘉興轉子和電壓調節器及輔助裝置構成。
1.電樞組件
電樞由電樞鐵芯和電樞繞組組成。電樞鐵芯由導磁良好且彼此絕緣的薄硅鋼片疊壓而成,既可構成發電機的部分磁路,又可減小鐵芯的渦流損耗、浙江嘉興電樞硅鋼片的內沿中央制有均勻的開口,許多硅鋼片疊壓后其內沿形成開口槽,用于安放電樞繞組。電樞繞組是由高強度漆包線統制而成,按照設計規律安放在電樞槽內并正確地連接起來,構成完整的單相或三相電樞繞組,用以產生交流電動勢,向負載輸出電能。
2.磁極
磁極由磁級鐵芯和勵磁繞組組成。磁極鐵芯由導磁良好且彼此絕緣的薄硅鋼片疊壓而成、浙江嘉興,在勵磁電流的作用下產生主磁場、浙江嘉興同時減小渦流損耗。勵磁繞組由外涂高強度絕緣漆的銅導線集中統制在各個磁促上,然后將其正確地連接起來。當通入直流電流時,磁極被磁化,產生符合要求的主磁通和磁極極。其匝數由所要求的主磁通量和所選用的磁極鐵芯的材料與截面積決定,導線的線徑由額定勵磁電流決定。
3.定子和轉子
定子是交流發電機中固定不動的部分,可以是電樞,也可以是磁極。對于旋轉磁極式發電機,其定子組件就是電樞組件;而對于旋轉電樞式發電機,其定子組件則為磁極及其勵磁繞組等組成的磁極組件,
轉子是發電阻的旋轉部分.可以是發電機的磁極,也可以是發電機的電摳。對于旋轉磁極式同步交流發電機,轉子部分通常由磁極鐵芯、浙江嘉興勵磁繞組、浙江嘉興轉軸及附件組成。
4.電壓調節器AVR
當發電機轉速發生變化時,電壓調節器可自動改變發電機勵磁電流,確保輸出電壓恒定。常見的電壓調節器有SX460型、浙江嘉興SA465型、浙江嘉興SX440型、浙江嘉興SX421型、浙江嘉興MX341型、浙江嘉興MX321型等。
發電機控制系統
伴隨著計算機技術的發展,柴油發電機組自動化技術日臻成熟。專業控制器采用未處理技術,以各種集成電路取代繼電器控制及分立電子元器件組成的邏輯電路,直至發展成以專用控制器為核心的自動化系統。其總體來說具有成本低、浙江嘉興性能高的特點。
柴油發電機組控制器具有檢測和顯示發電機各物理量的功能;進行發電機的啟動、浙江嘉興運行、浙江嘉興停機、浙江嘉興緊急停機等控制性操作;供電及負載檢測與切換;機組保護;故障診斷;遠程通信遙測、浙江嘉興遙控等作用、浙江嘉興增強了柴油發電機組運行的可靠性和人機交流方便性。常見的有DSE55O控制器、浙江嘉興ACCESS4000控制器、浙江嘉興TA3000控制器等。
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柴油發電機工作原理
柴油發電機組是一種小型發電設備,系指以柴油等為燃料,以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。整套機組一般由柴油機、浙江嘉興本地發電機、浙江嘉興本地控制箱、浙江嘉興本地燃油箱、浙江嘉興本地起動和控制用蓄電瓶、浙江嘉興本地保護裝置、浙江嘉興本地應急柜等部件組成。整體可以固定在基礎上,定位使用,亦可裝在拖車上,供移動使用。柴油發電機組屬非連續運行發電設備,若連續運行超過12h,其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發電機組的功率較低,但由于其體積小、浙江嘉興本地靈活、浙江嘉興本地輕便、浙江嘉興本地配套齊全,便于操作和維護,所以廣泛應用于礦山、浙江嘉興本地鐵路、浙江嘉興本地野外工地、浙江嘉興本地道路交通維護、浙江嘉興本地以及工廠、浙江嘉興本地企業、浙江嘉興本地醫院等部門。
柴油機的工作是由進氣、浙江嘉興本地壓縮、浙江嘉興本地燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的,這四個過程構成了一個工作循環。活塞走四個過程才能完成一個工作循環的柴油機稱為四沖程柴油機。進氣,它的任務是使氣缸內充滿新鮮空氣,壓縮時活塞從下止點間上止點運動,后續燃燒膨脹,排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去,以便充填新鮮空氣,為下一個循環的進氣作準備。當工作沖程活塞運動到下止點附近時,排氣閥開起,活塞在曲軸和連桿的帶動下,由下止點向上止點運動,并把廢氣排出氣缸外。
在柴油機汽缸內,經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達到柴油的燃點。柴油被點燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行,稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量,從而帶動曲軸旋轉。
將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝,就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子,利用‘電磁感應’原理,發電機就會輸出感應電動勢,經閉合的負載回路就能產生電流。
這里只描述發電機組基本的工作原理。要想得到可使用的、浙江嘉興本地穩定的電力輸出,還需要一系列的柴油機和發電機控制、浙江嘉興本地保護器件和回路。
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柴油發電機噴油器的工作原理是什么
柴油發電機噴油器是燃油系統中精密的部件之一。其主要功用是將柴油霧化成較細的顆粒噴入燃燒室,使噴出的油束形狀及分布與燃燒室相適應并將燃油分布到整個燃燒室中,使燃油顆粒與空氣進行良好的混合,形成均勻的可燃混合氣。
噴油器的工作原理
噴油器的結構型式較多,按其結構的不同一般可分為:開式和閉式兩大類。開式噴油器的內部與燃燒室保持常通。這種噴油器的構造較為簡單,制造也比較方便,但噴射柴油的霧狀質量較差、浙江嘉興同城噴射開始和終了時的時刻不很準確,同時,噴油嘴還易產生積炭和油滴,因此,在柴油機上應用較少。閉式噴油器的內部除了噴油時刻外,其他時間均被一個受強大彈簧壓緊的針法隔開。這種噴油器能夠保證噴油嘴的噴霧質量,供油較為準確可靠,根據柴油發電機不同型號的需要,還可生產出不同結構的噴油器,所以,在柴油機上得到了廣泛的應用。
閉式噴油器主要由針閥體、浙江嘉興同城針閥、浙江嘉興同城彈簧、浙江嘉興同城環形油槽、浙江嘉興同城油道和油腔等部件組成。
閉式噴油器的工作原理是:當來自噴油泵的高壓柴油經環形油槽和油道進人油腔后,由于噴孔被針閥關團,此時,柴油的壓力迅速上升。當柴油的油壓超過彈簧的彈力時,噴孔被打開,柴油快速噴出。當高壓柴油被噴出后,油嘴內腔中的油壓迅速下降,針閥在彈簧的壓力下迅速關閉噴孔。
柴油發電機根據針閥封閉噴孔方式的不同又分為軸針式和孔式兩種基本型式。
(1)軸針式噴油器。軸針式噴油器的針閥下端有一小軸針插人噴孔中,與噴孔構成一個很小的環狀間隙,此間隙的大小一般在0.005~0.025mm之間,噴油器油腔內部的高壓柴油通過此間隙噴出。針閥下端軸針的形狀有圓柱形、浙江嘉興同城錐形和倒錐形。由于軸針形狀的不同,柴油噴人燃燒室也形成不同的噴霧狀態。軸針式噴油器的特點是噴孔直徑軟大,般在1~3mm范圍內,噴油器在工作過程中軸針在噴孔內往復運動,山于軸針的往復運動,便可了噴孔中的積炭,從而避免了噴孔的堵塞,提高了柴油機在工作中的可靠性。按照軸針頭部角度的不同,可以得到各種噴霧(油束)的錐角,如45°、浙江嘉興同城30°、浙江嘉興同城15°和8°等。軸針式噴油器的缺點是噴霧質量較差,軸針加工精度高這種型號的噴油器較多應用在分隔式燃燒室中。
軸針式噴油器針閥的開啟壓力取決于調壓彈簧的預緊力,當調整調壓彈簧上部的可調螺釘時,就能改變噴油器針閥的開啟壓力。岫針式噴油器的內部結構。
(2)孔式噴油器。孔式與軸針式噴油器的 區別在于噴油嘴的結構不同。孔式噴油器的針閥前端細長,且不伸出針閥體外,沒有軸針結構。針閥只起到噴孔的啟閉作用,高壓柴油的噴射情況主要有針閥體頭部噴孔的大小、浙江嘉興同城數目和方向來控制。這種類型的噴油器較多應用在統一式和半分開式柴油機燃燒室上。
孔式噴油器按其噴孔數目的多少可分為:單孔和多孔種類型。噴孔的直徑一般在0.25~0.50mm,柴油機可根據使用性能要求的不同,而選用不同型式的孔式噴油器。
孔式噴油器按其結構形狀的不同又分為:普通型和長型兩種類型。長型噴油器針閥的前半部做得細長,這樣可使針閥的導向部分離燃燒室較遠,避免了在燃燒室內部高溫工作時引起針閥與針閥體之間的變形和卡死等故障現象。
孔式噴油器由于噴孔直徑較小,工作中易出現噴孔堵死現象,為了減少針閥的磨損和卡死,個別孔式噴油器上設置有濾清效果較好的過濾器,一般采用縫隙式過濾器,以柴油中的雜質。
低慣量噴油器。低慣量噴油器取消了運動件頂桿,改用質量皎小的彈簧下座,調壓彈簧下移到接近針閥尾部,針閥的直徑也有所減小。正是由于嘣由器的這種結構特點,使得噴油器降低了運動件的慣量,因此稱為低肌量噴油器.。低量噴油器的內部結構。
低慣量噴油器與閉式噴油器的區別在于針閥開啟和關閉速度快,這樣一來可降低針閥座落時在密封錐面處的沖擊力,使得噴油器的性能和壽命都有所提高。目前較為新型的柴油機較多采用這種噴油器,而普通噴油器的針閥開啟壓力一般由調整螺釘進行調整,而低慣量噴油器的針閥開啟壓力則采用改變墊片厚度的方法進行調整,因此針閥開啟壓力的調整方法不如一般噴油器方便,且壓力調整時必須按級進行,在一般情況下,墊片的厚度以為0.05mm一級。
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