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以下是:土工格柵規格現貨充足價格的圖文介紹
應用范圍
1、本地各種公路、本地鐵路、本地機場的路基增強；
2、本地大型停車場和碼頭貨場等 性承載的地基增強；
3、本地鐵路、本地公路的邊坡防護，涵洞增強；
4、本地單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失；
5、本地礦山、本地坑道加固。
施工方法
開挖基床，設置砂墊層(高差不大于10cm)，碾壓成平臺，鋪設格柵，縱軸向應與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面，鋪設的土工格柵應及時回填土料，鋪設的土工格柵層數視技術要求。
施工工藝
土工格柵的鋪筑面應較為平整，鋪筑層經驗收合格后，為防縱向歪斜現象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可開始鋪筑，然后用鐵釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻距離固定）。固定好格柵端部后，用鋪筑機將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工拉緊和調直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。鋪完一卷后用6T-10T的壓路機從起始點開始向前進方向碾壓一遍即可。（如鋪筑在中面層上和找平層上，用鋼輥壓路機為宜；如格柵直接鋪在混凝土路面上，用膠輥壓路機為宜。）接鋪：以卷長為單位作為鋪設的段長，在應鋪格柵的段長內鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質量，然后接著鋪筑下一段。下一段鋪筑時，格柵與格柵可以用10-15CM的搭接長度，并用鐵釘或木楔固定后繼續向前進方向鋪下一段。依次類推，操作要求同前。
路基加固采用鋼塑土工格柵作用，使顆粒填料與格柵能鎖在一起形成穩定的平面，防止填料下沉，分散豎向荷載。拉伸強度應選擇較大的值，縱向大于等于50KN/M，橫向大于等于50KN/M，抗變形能力強。以下是鋼塑土工格柵接觸面的四種模式。
鋼塑土工格柵：1號接觸面一般有四種變形模式。粘合；2.移動不當；3.脫離；4.嵌入。
粘結方式：土工格柵能有效粘結瀝青路面，使其不容易發生整體位移，從而提高了瀝青路面，的高溫穩定性降低了車轍的概率，并且在高溫下不會發生支座變形，有效延長了瀝青路面的使用壽命
交錯模式：在土工格柵加筋墊層中，由于兩種材料的彈性模量相差很大，在一起受力的情況下，變形的不一致性會導致兩種材料相互交錯。
為了防止土工格柵在張拉過程中因端部受力不均而導致端部橫肋斷裂，模式：在鋼塑土工格柵，端部用短管或短鋼筋頭綁扎端部，并用短管和鋼筋頭纏繞端部至少兩次。
采用嵌入方式：作為嵌入區域，土工格柵嵌入路堤中，不能很好地考慮鋼塑土工格柵與路堤之間的相互滑移，反而增加了土工格柵的剛度。然而，在垂直應力的情況下，這種模擬可能足夠準確。
鋼塑土工格柵主要用于公路、本地鐵路、本地煤礦、本地水利、本地電力、本地水土保持、本地環境綠化和基礎設施建設。已廣泛應用于高速公路、本地鐵路等多項 工程，贏得了工程專家和用戶的一致好評。
土工格柵是一種非常常見的復合型材料和其他材料相比，它具有自己非常獨特的特點，而且在進行設計的時候，鋼筋的結構設計和設計的材料都會給人們帶來更好的了解，因此在進行結構設計的時候，質量問題非常重要，現在很多工程施工或者是不同的設計原材料，都會對這些產品的使用造成一定的影響。
而且土工格柵復合型材料都是采取的聚丙烯或者是聚氯乙烯等高分子的化合物，經過特殊的工藝壓造而成的，在進行使用的時候土木工程的操作，還有一些基本的施工順序都非常的關鍵，人們應該對這些相關的設計情況重視起來，并且在進行壓膜處理或者是一些其他工藝處理的時候，這些材料選擇也非常重要。
所以在進行土工格柵設計的時候，結構和質量都要通過特殊的工藝來進行操作，能夠實現功能，在進行土木工程選擇使用的時候這些土工格柵以及設計的材料選擇都會給人們帶來更好的操作和使用的性能，人們要正確的了解。當下越來越多的人對于產品的使用情況還有一些治療方面的考慮都非常的重視，人們應該對這些加熱和加工的流程步驟有所關注，這樣會實現特定的功能。
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