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因為廠家看到港口現貨庫存在下降，總擔心自己拿不到貨斷了生產，于是果斷打好提前量，大家都早早的打好了提前量，就會造成需求旺盛的假象，從而使得礦價保持高位，但其實這只是一種未來需求的方式，所以大家看空礦價并不是沒有理由的，供需依舊是基礎的東西，只是鋼廠把定價權交給礦山未免有些太可惜了。 這也是為什么明明是供應過剩，這三個月的礦價仍相對的原因之一吧。上周五鋼價整體持弱，部分局部甚至出現價格小幅拉升，由此可以看出，鍍鋅圓鋼商家報價意愿越來越強，但隨著月末臨近，資金也面臨清壓力，前景并不樂觀。 認為，上周五的鋼廠集體降價會對本周鋼市造成不良影響，40cr鋼板鋼價主流弱勢下跌。十堰國產高猛耐磨鋼板水射流切割用于Mn13耐磨板切割加工重點要介紹到的是水射流切割，它確實能適用于Mn13耐磨板的切割，而且效果非常好。
10月份，65mn鋼板市場在國慶、中秋雙節后迎來一波反彈行情，便逐漸止漲企穩，市場交易轉向平淡，預計短期內65mn鋼板市場將以盤整為主。進入銀十后，65mn鋼板市場迎來開門紅。雙節后交易日（10月9日），上海市場的冷熱軋卷板價格當天上漲50元/噸～60元/噸，次日又漲30元/噸。 到10月16日，上海市場的產1.0毫米冷板（ST12）價格為4960元/噸，比9月30日的4920元/噸上漲40元/噸；、首鋼產5.5毫米熱卷（Q235）價格為3890元/噸，比9月30日的3830元/噸上漲60元/噸，足見銀十冷熱軋卷板市場勢頭強勁。 不過，由于近期下游終端有效需求強度并不大，65mn鋼板價格總體以盤整為主一是下業產銷兩旺，拉動65mn鋼板需求增多。近期，汽車、家電等下業處于產銷旺季，市場需求尚可。汽車工業數據顯示，9月份汽車產銷量分別完成252.4萬輛和256.5萬輛，環比分別增長19.1%和17.4%，同比分別增長14.1%和12.8%，可見汽車行業需求較為強勁。
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31CrMoV9早是牌 的高淬透性中碳合金鋼，該鋼種研發出來時是用于齒輪，后來還用于軸承等。冶煉31CrMoV9鋼的流程為電爐冶煉或真空感應熔煉（EAF/EBT）爐外精煉（LF）真空脫氣（VD），冶煉方法和德國其他類型的齒輪用鋼冶煉工藝基本一致。 德國的齒輪鋼多為鉻-錳鋼，約有十多個鋼種，為了改善鋼的力學性能，德國的冶金工通過鋼材中的合金元素來滿足齒輪鋼所需的力學性能，其中30Cr1Mo1V鋼板和31CrMoV9鋼板是具有代表性的典型鋼種。北京科技大學的學者為比較成品鋼質量的差距，該鋼種的冶煉水平，選取不同產地的31CrMoV9鋼板，對其中的非金屬夾雜物進行研究。 電解鋼樣觀察其中夾雜物的外觀形貌，并對鋼樣進行金相觀察和利用高溫共聚焦顯微鏡觀察鋼樣的組織變化。研究發現，單一成分的夾雜物多為長條狀，而復合夾雜物多為球形。研究過程所選取的生產的鋼材與德國鋼材在夾雜物的數量和形態控制上存在差距，生產的鋼板單位面積內夾雜物的數量更多，夾雜物的大小不均勻，形態控制不理想。
