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柴油發電機組出租因此,溫升是電動機設計及運行中的一項重要指標,標志著電動機的發熱程度。在運行中, 如電動機溫升突然增大,說明電動機有故障,風道阻塞或負荷太重。三、溫升與氣溫等因素的關系由于各地各時的環境溫度不相同,因此必須規定標準的環境溫度。我國早期設計的電動機均采用35℃,而從1965年后設計的J2、JO2和Y系列電動機則用40℃。對于正常運行的電動機,在額定負荷下其溫升應與環境溫度的高低無關,且當環境溫度低于40℃(或35℃)時,其運行溫升也不允許超出銘牌額定值。如一臺正在運行的A級絕緣電動機 ,當環境溫度降到10℃時,并不意味著溫升允許擴大到80℃。有人認為只要繞組溫度不超過規定的90℃即可。這不全對,如負荷未增加,而溫升達到80℃,這說明電動機本身出了故障 。那么,額定負載下運行的電動機溫升是否與氣溫等因素毫無關系呢:不!是稍有影響的。1、氣溫下降時,正常電動機的溫升會稍許減少。這是因為繞組電阻R下降,銅耗減少。溫度每降1℃,R約降0.4%。
柴油發電機組出租有關電樞反應對直流電動機影響,電樞磁場使主磁場發生變化,這種作用稱為電樞反應,電樞反應對直流發電機、直流電動機的影響因素。電樞反應對直流電動機影響在直流電動機中,主磁極產生的磁場叫主磁場。當電動機有負載時,電樞繞組中的電流產生的磁場叫電樞磁場,電樞磁場的軸線與主磁場的軸線垂直相交。氣隙磁場將由勵磁繞組和電樞繞組的合成磁場所決定。來自:電工技術之家電樞磁場對主磁場會產生影響,使主磁場發生變化,這種作用叫做電樞反應。電樞反應對直流電動機影響,分別對發電機和電動機進行分析:1、直流發電機由于主磁場、電樞磁場同時存在,實際上,電動機的磁場是兩者的合成磁場,結果使主磁場在前極尖(電樞沿旋轉方向進入主磁極的極尖)去磁,在后極尖(電樞離開主磁極的極尖)增磁,即使主磁場產生畸變,導致氣隙中磁場的物理中性線(磁通密度為零處)順電樞轉動方向而移動。磁場畸變使電刷和換向器間火花增大。由于電動機的磁路在實際上是飽和的,所以后極尖的增磁小于前極尖的去磁,導致在一個極距范圍內總磁通減少,使發電機的電動勢也有所減小。2、直流電動機同發電機相似,電樞反應使主磁場在前極尖增磁,在后極尖去磁,也造成主磁場畸變,使氣隙中磁場的物理中性線逆旋轉方向移動一個小角度,由于磁路的飽和,使總磁通減少。電樞反應使火花增大,電動機的輸出轉矩下降。