產品詳細介紹

江西橋梁、道路護欄提質 長沙到處都是風景線 近日，有不少長沙市民朋友發圈感嘆，隨著長沙市藍天保衛戰的深入開展，長沙市的天氣越來越好了，近段時間，長沙的大、小橋梁、公路上的老舊護欄也被翻修粉刷一新，映襯藍天白云，紅花綠植，行駛在星城的各條馬路上，到處都是靚麗的風景，讓人賞心悅目。 “長沙大道連接機場高速，每天車來車往，加上是水泥材質，容易吸灰，就算每天都有清洗車輛對護欄進行清洗，但是看上去還是顯得臟、舊。”在高橋上班的劉大哥告訴星辰全媒體記者，自己天天經過長沙大道，近這條路卻徹底換上了新顏!道路石墩破碎的地方不僅已經修復，而且現在整條道路中間的護欄都刷上了漆，就算灰塵會附著在上面，晚上會顯得有點臟，但是每次早上來上班，養護工人一沖洗、嶄潔如新! 　　長沙市這些橋梁、隧道、防撞護欄設施的“蛻變”項目其實已經由來已久，據長沙市城市管理和綜合執法局公共設施管理處副處長湯聯國介紹，早在今年年初開始，公共設施管理處就已經開始著手這項工作，近段時期，主要對長沙大道(二環至機場高速)護欄、朝暉路(東二環至古曲路)京式護欄、新建路(曙光路至芙蓉路口)京式護欄、武廣南站前坪人非護欄進行翻修和涂裝。而今年以來，對瀏陽河大道、環保路、古曲路、馬王堆路、洪山路、沙灣路、木蓮路、古漢路、井灣路、東二環等在內的多條城市道路護欄進行了翻新、涂裝、修復，總長度超過160000余米! 　 針對城市橋隧漆面脫落、護欄破損、警示標線不清、油漬水漬斑斑等問題，長沙市城市管理和綜合執法局還對全市主城區內的68座橋隧進行了涂裝，對長永高速(長沙收費站-機場收費站段)全線波形護欄進行了美化和整治;橋梁增設滴水線;更換人行欄桿;隧道橫截溝處置、路緣帶黃黑警示油漆及敞開段擋墻涂裝..........工程量涂裝約36萬平方米，黃黑警示油漆2萬平方米，高速波形護欄及鋼護欄涂裝4萬平方米，增設滴水線7000米，更換人行欄桿1500米，橫截溝處置50米。 　　一條條道路設施維護、粉刷工作相繼完成，一座座橋梁“換裝”陸續竣工，不久，長沙這些交通設施、橋梁都將完成華麗蛻變。 江西中泓泰金屬制品有限公司是集設計、生產、銷售、安裝于一體的專業不銹鋼橋梁防撞護欄廠家，公司主營：江西橋梁護欄、江西不銹鋼護欄、江西不銹鋼護欄欄桿、不銹鋼防撞護欄、江西橋梁護欄、江西橋梁防撞護欄、不銹鋼橋梁護欄、橋梁欄桿、河道護欄、防撞欄桿、河道欄桿、燈光護欄、燈光欄桿、江西景觀護欄、景觀欄桿、棧道護欄、棧道欄桿、304不銹鋼復合管、不銹鋼復合管護欄、201不銹鋼復合管、不銹鋼碳素鋼、不銹鋼復合管等產品 江西橋梁護欄換新裝， 警示保暢通。

小改造確保大 桂林36座橋“上崗”江西防撞護欄 :江西中泓泰金屬制品有限公司　小改造確保大，桂林36座橋“上崗”江西防撞護欄； 西門橋的防撞護欄設置在人行道與車道之間。 文昌橋的防撞護欄安裝在機動車道與非機動車道之間。 　　近日，有網友向本報報料稱，發現市區好幾座橋加裝了新的防撞護欄，看起來既美觀又有感。為什么要給橋增加護欄?護欄到底有什么作用?是不是所有橋都會增加護欄?對此，記者進行了采訪調查。 　　很多老橋已不符合新規范 　　市住建局市政工程管理處工作人員介紹，近年來，全國一些地方曾發生過汽車在橋梁上行駛時突然沖上人行道的事故，甚至有因搶奪公交車方向盤，造成公交車沖出橋梁落水的事故，這些事故造成了不小損失。 　　城市橋梁防護設施是城市橋梁的重要組成部分，是保障車輛和行人交通的重要設施，是減輕道路交通事故的 一道防線。 　　2019年9月， 住房和城鄉建設部實施了新的《城市橋梁設計規范——局部修訂條文》(CJJ11-2011)，其中第6.0.7條對路緣石及護欄的設置提出了新的要求。“設計防撞護欄等級，是依據橋梁臨空高度、水深、橋下是否人群聚集、是否是水源保護區及其他相關要求確定的，共分為一、二、三三個等級。”工作人員說。 　　據他介紹，“等級一”的橋梁就要求車行道外側必須設置防撞護欄。只要符合：城市快速路;臨空高度大于6.0米或水深大于5.0米;跨越急流、重要道路、鐵路、主要航道、軌道交通、水源保護區、人員密集區和人員通道等;特大懸索橋、斜拉橋、拱橋等纜索承重橋梁或跨海大橋這四個條件之一時就屬于“等級一”。 　　據了解，近年來全國多個城市都在陸續啟動橋梁升級改造項目。市政工程管理處共管養59座橋梁，但桂林市橋梁的建設年代跨度較大，其中23座符合標準，其余36座的防護措施已不能滿足現行規范的相關標準。因此，該處在今年8月份啟動實施了城市橋梁護欄防護設施升級改造工程項目。 　　“這36座橋是按照以前的標準設計的，在新的標準出來后，每座橋所屬的等級和存在的問題也不一樣，在經過一段時間的調研后，管理處決定分批次進行橋梁防護設施改造，并且采取‘一橋一議’的措施。”上述工作人員說，改造本著、經濟、適用、美觀原則，按其重要性和可操作性劃分出了優先級。 　　 批改造已完成一半 　　“原來人行道的臺階不比車行道高多少，車子一旦失控確實很容易就沖上來了，現在護欄把人行道和車道隔開了，走在橋上了很多!”18日上午，通過西門橋去西門菜市買菜的市民劉女士說。 　　記者在西門橋看到，防撞鋼護欄以藍色為主，設置在兩邊人行道外側。桃花江橋的護欄設置同樣如此。隨后，記者又來到文昌橋與麗澤橋，這兩座橋的護欄則設置在機動車道與非機動車道之間，麗澤橋的護欄為紅色，與橋的顏色一致。 　　據了解，此次升級改造工程項目總投資2408.69萬元，將分6批對市區36座橋梁進行橋面防撞鋼護欄安裝、人行道花壇隔離護欄或鋼隔離護欄安裝等。其中， 批改造包括桃花江橋、西門橋、文昌橋、麗澤橋、虞山橋、寶賢橋、迎賓橋、雙榕橋8座，當前已完成4座。 　　“考慮到城市橋梁景觀性，以及避免加重橋梁自重，本次安裝的橋梁防撞護欄均為江西金屬梁柱式護欄。”工作人員說，有些橋分出非機動車道、人行道，有些橋只有人行道，所以才會出現護欄安裝的地方不一樣，但護欄都是安裝在機動車道外側。 　　同屬于 批改造的寶賢橋采用路緣石加裝角鋼方式進行防護，加裝后路緣石高50厘米。虞山橋則是將原有欄桿拆除重建。 　　而迎賓橋和古榕橋比較特殊，并不走車，但是原有的人行道欄桿高度只有95厘米，已經達不到新規定的110厘米，所以也需要改造。 　　改造不會影響車輛通行 　　有市民提出疑問，改造施工時和加裝護欄后，會不會影響車輛通行?市政工程管理處工作人員給出了否定的答案。“改造要求充分注意結構與周圍環境的協調，縮短施工周期，盡可能將施工期間對交通、環境的影響降到 。” 　　該工作人員介紹，項目施工時間在白天，一般一座橋加裝護欄需要經過挖基坑、澆筑混凝土基礎、安裝預埋件、安裝護欄等步驟。但是只會進行局部施工，不會進行封閉施工，所以車輛和行人通行基本不會受影響。 　　施工時間也不算長，一座100米的橋完成以上步驟的安裝，大約需要一周，不過有些欄桿需要定制和調整，也可能會增加整體工程的時間。而像文昌橋，原本橋梁板就是混凝土，無需重新澆筑混凝土基礎，施工時間僅需要2天。 　　接下來的4座橋，預計早施工的為虞山橋，可能在11月初開工，這也是 批中施工難度 的一座橋。該橋全長600多米，需要拆除原有欄桿，施工時間預計在1個月左右，施工期間車輛和行人需要注意觀察、謹慎通行。 　　工作人員說，護欄按要求安裝在車行道外側，一般會安裝在非機動車道和人行道上，寬度大約55厘米，不會影響汽車通行，對于電動車和行人的影響也非常小。“一個較小的改造就能大大地增加橋梁通行，對普通貨車沖撞也能起到防護作用。”